來源：車域無疆
最近中保研已經公布了2020年第二批測試名單，包括奔馳A級、領克03、江淮嘉悅A5、馬自達阿特茲、以及豐田RAV4榮放。 不過有心細的朋友就發現，今年1月份公布的第一批測試結果都還沒出來呢。
中保研2020年第二批測試名單
實際上，這主要是受今年疫情的影響，大家也不要有什么“陰謀論”的想法，按照慣例，后續還是會一一對外公示的。這不，近日中保研就公布了第一批測試名單中的首款車型——別克君威的碰撞結果。
中保研2020年第一批測試名單
作為別克旗下的B級轎車，君威雖說沒有大眾帕薩特的名氣高，但也是一款月均銷量過萬的熱門車型，所以它的碰撞成績也是備受關注的。而總的來說，君威此次的表現可以說既有喜，也有憂，為啥這么說呢？大家不妨往下看看。
別克君威
此次參與測試的車型是君威2019款20T精英型，負責正面25%偏置碰撞試驗、側面碰撞試驗、車頂強度試驗、駕駛席座椅/頭枕試驗、行人保護試驗。此外還有君威2019款GS28T尊貴型，負責AEB試驗。
君威2019款20T精英型
君威2019款GS 28T尊貴型
總的來看，君威除了在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得一般（M）評價外，其余在車內成員安全指數上、車外行人安全指數、以及車輛輔助安全指數三個大項上均獲得了優秀（G）的評價。
要知道，君威的測試結果已經是別克家族在中保研里的最佳成績。單從這一點看，君威的表現確實值得稱贊，好歹也替別克挽回了些許的顏面。不過在疆哥看來，此次君威的碰撞測試，還是讓人高興不起來，此話怎講呢？
1
“側安全氣囊”問題重現
在正面25%偏置碰撞測試中，君威配備的側氣簾并未沒有彈出，實際情況中駕駛員頭部或會因此受到直接或間接傷害，導致整車的安全性能受到影響。
君威25%偏置碰撞
值得一提的是，此前的昂科威、GL8，在這個“重點項目”中，配備的側面頭部氣囊同樣沒有發生作用。都說事不過三，家族三款車都出現這樣的問題，這似乎很難說得過去。
昂科威25%偏置碰撞
GL8 25%偏置碰撞
對于這樣的結果，疆哥覺得別克還真的需要好好去調查一番，不能再讓此類事件重演，不然最后難免會引火上身。
2
和美版車型有差異
除了側氣囊這個老問題，還有一個問題也是不容忽視的，那就是關于國產車型和美版車型的碰撞差異。相信大家也都知道，中保研的測試項目基本都是參考美國IIHS的，那最終的結果應該都會基本相同的。
國產君威25%碰撞成績
但是同樣是在25%偏置碰撞測試中，國產君威的側氣囊沒能彈出，而美版車型卻是正常爆開。而相比于國產版只獲得A（良好）的評價，美版車型則獲得G（優秀），各個細分項也均是優秀。
美版君威25%碰撞成績
相同的標準，卻撞出不同的結果，不知別克官方是否會針對此項測試發聲呢？實際上，這個問題還出現在昂科威上，它的在美國的碰撞測試中，側氣簾打開也并不存在問題。
昂科威美版測試
這里也順便說下，去年年底的時候，中保研還完成并首次公開了乘員側正面25%小偏置碰撞演示試驗（又稱右側25%小偏置碰撞），這也是參考美國IIHS的標準，而此次君威是無緣此次測試的。
右側25%小偏置碰撞
原因也很簡單，因為這項測試只會針對主駕駛側已經取得優秀（G）成績的車型，由于君威主駕駛位置碰撞只取得A（良好），所以也錯過了這種“榮譽”，不知道跟它同批次的車型中，誰會有這個機會？
3
寫在最后
作為2020年中保研年第一批名單，首款被公布測試結果的車型，就成績來看，君威的表現還算是中規中矩的。但是其中暴露出的一些問題，是需要別克進一步去調查并作出改進的。
最后疆哥想說的是，有了“帕薩特事件”的前車之鑒，希望其它接受中保研測試的品牌車型，在應試之后，都能真正把安全落實到位，而不是純粹為了測試而測試，畢竟安全真的無小事。
