來源:鳳凰網汽車
近日,賓利宣布將“自愿”裁員1000人,占員工總量的1/4,且不排除未來強制裁員的可能性。
目前,總部位于英國克魯的賓利汽車擁有4200名全職員工,其中大約2200名已經現場復工,1500人在線復工,還有500人仍然在休假,休假員工的工資由英國政府承擔。為了保持防疫距離,工廠目前只恢復了50%的產能。
賓利表示,停產預計造成今年收入減少25%-30%,過去兩個月賓利每月虧損1.11億美金,并且這些損失在接下來幾個月也難以彌補。
除了裁員,賓利還將電動車計劃推遲至2026年。“2025年擁有第一輛BEV的雄心壯志并沒有改變,但隨著COVID-19危機的爆發,可能會出現一些推遲。”
“2020年本應是賓利史上最好的一年!”賓利汽車首席執行官Adrian Hallmark表示。
今年一季度,賓利實現了5600萬歐元的盈利,并且銷量達到3302輛,創同期紀錄。是一季度大眾集團旗下唯一增長的品牌。賓利表示,如果沒有疫情發生,賓利可以保持可持續的增長和變革步伐。
但是隨著今年收入預期的下滑,賓利不得不全面審查成本和投資,削減或推遲不必要的開支。并不得不把減少人力成本作為最后的手段。
在疫情期間,賓利已經停止招聘,凍結工資,甚至一度66%的員工停薪休假。
但是對于賓利來說,裁員的意義與普通車企卻有很大不同。作為以卓越品質聞名于世的超豪華品牌,賓利及勞斯萊斯等極其依賴員工專業技能和工匠精神,他們不是普通的汽車工人。
據透露,賓利此次自愿裁員1000人的成本會非常高昂。Adrian Hallmark表示:裁員讓人心碎,但這是我們必須采取的必要步驟,以保障大多數仍將留任的員工崗位,保障未來商業模式的可持續。
但他同時表示,疫情不是裁員的根本原因,而是一種加速劑。
在產業變革的浪潮中,即使尊貴如賓利,也需要“從根本上重新定義公司,來適應時代,通過重塑自我,繼續保持下個百年在豪華出行領域的領先地位。”
據悉,賓利的裁員計劃已致函工人,介紹了根據工齡、年齡和工資核算的裁員補償框架。賓利還為選擇追求新職業方向的員工提供職業指導方面的財務支持。
在賓利裁員之前,英國另一個超豪華品牌阿斯頓·馬丁剛剛宣布裁員500人,而再之前,邁凱倫5月宣布裁員1200人。(編譯/小山)