來源：汽車專業網
6月6日晚間，小鵬汽車創始人在微博曬出了一張與理想汽車創始人李想、蔚來汽車創始人李斌的合影，并配文道：“三個苦逼，在憶苦思變。”圖片中三人面帶微笑，李斌坐在中間并雙手搭肩另兩位，可見，何小鵬、李斌、李想三人關系不錯。但何小鵬自嘲“三個苦逼，在憶苦思變”的配文似乎又透著一絲無奈。
此外，除了三巨頭的合影，何小鵬還為此微博配圖了“漫威三個超級英雄合影”一張以及“三英戰呂布圖”一張，三位超級英雄、三英的指向性都很明確，無非是暗指何小鵬、李斌、李想三人，只是那位“呂布”會是誰呢？
對此，大多網友猜測呂布正是在美國造火箭的特斯拉創始人——馬斯克，還有網友認為是法拉第未來的創始人之一賈躍亭。勝利的天平往往會向多數人一方傾斜，或許“呂布”指的正是如今風頭正盛的馬斯克。
馬斯克的特斯拉進入中國市場以來，如狼入羊群一般占領了新能源汽車的大部分市場份額，2020年一季度主流造車新勢力上險數綁在一起都不如特斯拉一家。足見，特斯拉帶給造車新勢力的威脅程度不亞于三國中呂布帶給十八路諸侯的威脅。
鑒于目前新勢力企業的生存環境，特斯拉一家獨大的形勢，甚至有網友認為“這三家合并成一家或許能有生機”。相比三家合并，或許小鵬、理想、蔚來三家互利互惠共斗特斯拉更靠譜些。何小鵬配文“三英戰呂布”或許就是這個信號。
事實上，小鵬、理想、蔚來的“戰友”關系此前就曾顯露過。今年4月底，理想汽車CEO李想曾公開表示：中國上百個新造車企業如果最后只能活下來三家，理想汽車肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰友是蔚來和小鵬。
或許正是“同病相憐”，讓這三家造車新勢力在滿布荊棘的造車路上有意成為彼此的“戰友”。
2019年，蔚來實現營收78.25億元，同比增長58.05%，凈虧損114.13億元，同比收窄。2018年蔚來虧損233.28億元，巨大的財務壓力始終讓蔚來感到危機。
理想在經歷了重重磨難后，旗下首款車型理想ONE于2019年12月正式量產交付，但交付的半年里，卻面臨著諸多質疑。從交付之初被反映個別車輛出現排放系統故障、駐車系統故障等問題，到5月份理想ONE剎車失靈、起火、斷軸等問題的熱議，理想向前的每一步都伴隨磨難。
相比之下，小鵬的日子還算好過，但就在小鵬第二款量產車型P7上市發布之際，小鵬與特斯拉卻陷入了自動駕駛源代碼的法律糾紛當中。
反觀疑似“呂布”的特斯拉，2020年以來可算高歌猛進，即使被曝芯片減配、api證書過期導致車主無法開門等丑聞，國內銷量仍是居高不下。據悉今年2月、3月特斯拉Model 3在中國市場的銷量分別為3900輛、10160輛，在國內純電動汽車市場中排名第一。雖然4月銷量下滑至3635輛，但仍在高位。
縱觀當前新能源汽車市場，特斯拉最風光，其他造車新勢力面臨巨大壓力，但也不是說理想、小鵬、蔚來沒有一戰之力。
4月29日，蔚來中國總部落戶安徽合肥項目協議正式簽署，投資額超過100億元，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。這意味著蔚來的財務壓力將大大緩解。蔚來汽車交付量形勢也一片大好，5月份蔚來交付量達3436輛，同比增長215.5%，前5個月累計交付10429輛新車。
理想、小鵬的形勢也在向好。截至5月27日，理想ONE生產10000輛，交付超6500輛。4月小鵬汽車上牌量為1234輛，位列新勢力車企第三名，此外小鵬還在5月官宣獲得了生產資質，能夠自產自銷。
相較于特斯拉4月份銷量驟降，理想、蔚來、小鵬三家新勢力正呈現著蓬勃的生命力。此外，《汽車專業網》編輯注意到，6月7日昆侖萬維前董事長周亞輝還在朋友圈表示，“待小鵬汽車和理想美股上市時，昆侖資本都會購買不低于2000萬美金。”
似乎可以預見，未來新能源汽車領域，本土造車新勢力仍可有所作為。今日何小鵬、李斌、李想的合影或許也真的會成為網友口中“未來汽車三大巨頭的珍貴合照”。
