來源：汽勢傳媒
汽勢Auto-First｜滿江紅
未來的奧迪會不會開起來很寶馬、很中國？這并不是危言聳聽，如果未來的奧迪猶如寶馬靈魂附體，那也將是件很不錯的事情。很中國方面，杜思曼將直接負責中國業務。一改以往董事會財務董事負責在華業務的情況。
這是杜思曼兼任奧迪技術研發董事消息后汽勢Auto-First的第一反應。對于杜思曼，你懂的。這哥們來自寶馬，被大眾汽車集團首席執行官迪斯以重金從寶馬給撬到奧迪的。除了提前攆走前任紹特外，出任奧迪董事會主席的杜思曼，現在可謂位高權重，同時是大眾汽車集團和奧迪汽車的雙料研發董事。
對于杜思曼給奧迪在研發上的變化，可能是滿滿的寶馬期待感外，杜思曼給大眾汽車能帶來什么樣的變化不敢想象。畢竟，要讓大眾汽車駕駛起來變得有寶馬感，是挺難的件事情。
大眾汽車對杜思曼的重視程度是空前的，用中國人的俗話說總是“火急火燎”的。除了提前小半年放風接替紹特出任奧迪董事會主席外，對于杜思曼兼任奧迪技術研發董事的任命也是如此。在奧迪總部英戈爾斯塔特發給媒體的新聞稿件中特意強調“該任命即刻生效。”這是杜思曼在出任奧迪汽車股份公司管理董事會主席近三個月后，奧迪監事會于本周四額外任命杜思曼擔任奧迪公司技術研發工作負責人。一位負責協調研發日常業務的首席運營官以及一位負責奧迪技術研發部門調整工作的首席過渡架構官將為杜思曼提供支持。
有人來就有人走。應其個人要求，駱恒新將正式離職。作為奧迪集團經驗最為豐富的研發工程師，駱恒新為大眾汽車集團辛勤付出了34年。大眾、賓利、斯柯達及奧迪眾多產品都帶有他的印記。兼任奧迪監事會主席的大眾汽車集團首席執行官迪斯禮節性地對駱恒新34年的大眾汽車集團履歷表示了感謝。不過，讓迪斯堅信的是，杜思曼將引領奧迪加速轉型，最終實現“突破科技，啟迪未來”的美好愿景。 與此同時，為加強奧迪的車型相關業務，奧迪成立新部門獨立管理現有的65款車型以及PPE平臺車型。杜思曼為新部門負責人。
杜思曼自2020年4月1日起擔任奧迪汽車股份公司管理董事會主席。雖然被看做是來自寶馬的人，但是杜思曼的職業生涯始奔馳，在那里他擔任V12開發項目的設計工程師。在加入寶馬之前，杜思曼還負責梅賽德斯-奔馳的F1引擎開發，并被委以有影響力負責駕駛動力學和動力系統開發的工程師。杜思曼巨大的技術技能和項目管理能力使得杜思曼成為寶馬生產的負責人。工程師背景出身的杜思曼同時還擔任大眾汽車集團管理董事會成員，全面負責大眾汽車集團的研發工作。
