來源：汽車觀察家
自動啟停在2006年的歐洲被廣泛普及，那時候的歐洲油價非常貴，所以省油的配置成為消費者最為關注的焦點。自動啟停最初的研發也是為了能讓發動機停車怠速的時候自動熄火，以此來減少排放，減少油耗。如今的發動機自動啟停已經被普遍搭載在許多的車型當中，不過有人覺得的確省油，也有人覺得會傷車，那么自動啟停到底有什么優缺點呢？
現在的城市擁堵越來越普遍，越來越多，有些手動擋車型也會搭載這個配置，手動擋只要車輛停穩，換到N擋，松開離合器，就可以實現自動停機。自動擋車型更簡單，D擋行駛，踩下制動踏板車輛停穩，不松開制動踏板，就能實現發動機自動停機。松開制動踏板，發動機就會自動啟動。如果有自動駐車，那么踩下油門踏板，發動機才能自動啟動。
自動啟停到底能不能省油，擁堵的道路上，或者等紅綠燈時發動機自動停止，當然會更省油。從理論上說，發動機雖然頻繁啟動，但是這種啟動不是冷啟動，發動機啟動阻力很小，一次啟動只需要怠速的0.7秒油耗，所以停車超過一秒，理論上就能省油，所以在大堵車狀態下，的確能達到省油的目的 。
不過頻繁啟停在交通擁堵的時候很尷尬，所以一些人會看情況，紅燈太短輕踩，紅燈長，比如30秒以上深踩激活自動啟停，這樣的操作的確也挺好，減少排放，省油，也更環保。但是在夏季發動機停止工作，空調也會停止制冷，車上如果人多，幾十秒就能感覺到熱浪來襲，所以有人會在夏季選擇關閉自動啟停。
有人覺得發動機頻繁啟停會傷到發動機，其實發動機磨損大多來自冷啟動，發動機自動啟停屬于熱啟動，磨損很小，對發動機不會有什么傷害。自動啟停雖然對發動機沒什么傷害，但是頻繁啟動真正考驗的是蓄電池，一些車輛搭載這項功能都會使用專門的蓄電池，這種電池可以充電6萬次，壽命是普通電池的三倍，但是更換成本要比普通電池高很多，而且更換時不能用普通的蓄電池代替。
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