來源:車域無疆
在車市下行的大背景下,紅旗的整體銷量卻一直在逆勢增漲。根據最新的5月份數據,紅旗品牌的總銷量達到了15100輛,同比增長133%,1-5月累計銷量突破54600輛,同比增進116%,表現十分亮眼。
而這其中有一款車是不得不提的,那就是HS5,作為紅旗推出的首款SUV,它在5月斬獲了9117輛。單看數據或許你沒啥概念,但這已經是整個紅旗家族史上最高的單車單月銷量了。按照勢頭,它還很有希望成為首款銷量破萬的紅旗車。
對內是“銷量擔當”,對外也不慫。在2020年5月份國內市場豪華SUV的銷量排行榜中,紅旗HS5位列第四名,把凱迪拉克、沃爾沃等豪華車型甩在了后頭,并逼近了BBA三強。
作為一款定價18.38-24.98萬的國產SUV來說,能取得如此的成績,著實很難得,那么紅旗HS5的表現為何會如此強勢呢?在疆哥看來主要有以下四點原因。
1
品牌力加成
紅旗HS5定位是豪華中型SUV,即使是最低配,落地也要去到20萬以上。這個價位,合資品牌的車型競爭力非常強,這時候的消費群體也會更多地關注品牌層面的影響力,也就是我們常說的“品牌附加值”。
雖說吉利、長城、奇瑞已經推出了各自的高端品牌,但是論真正的高端,具有深厚歷史底蘊,以及帶有民族情懷的紅旗,顯然是“獨一檔”的存在。它的品牌附加值也要超過其它自主車企,甚至是合資品牌。
這也是紅旗HS5能在這個價位突圍的重要原因,因為相比于對手,它顯然能賦予消費者更多的“面子”。
2
設計符合大眾審美
在顏值控盛行的年代,既然能賣成爆款,那么說明紅旗HS5在設計上是很符合國人對豪華車型的審美標準。其六邊形的大嘴造型,加上直瀑式鍍鉻格柵,讓整個前臉看上去精致大氣。
此外,由前機艙蓋伸展至進氣格柵中央,并縱貫于直瀑式鍍鉻前格柵的“流體紅”設計,則很好地提升了整車的質感。
總的來說,紅旗HS5的設計有著超高的辨識度,回頭率肯定也不低,對于那些追求“身份”和“個性”的消費者來說,有著不小的吸引力。
3
性價比頗高
從售價來看,紅旗HS5的競爭對手主要是大眾途觀L、豐田漢蘭達、本田冠道等主流的合資SUV。而相比于它們,HS5的車身尺寸屬于主流水平,而 2870mm的軸距則在同級顯得更有優勢。
動力方面,紅旗全系采用了2.0T發動機,最大功率224馬力,峰值扭矩340Nm,匹配的是比較可靠穩定的愛信6AT變速箱,參數還是比較可觀。和德系的途觀L相比,就可以很好凸顯其在這方面的性價比。
配置方面,以 19.98萬的2.0T 智聯旗享版為例,像360全景影像,HUD抬頭顯示,座椅加熱通風,BOSE音響,多色氛圍燈等都是20萬合資SUV基本不會有配置。
再往上還有四驅系統加持,頂配車型還配備了這個級別少見的可變懸架調節,由此可見,紅旗HS5的性價比之高。
4
終身保修政策
作為國產車,很多人最擔心的就是質量問題,而為了減少大家的顧慮,紅旗官方除了推出普通的4年或10萬公里三包政策外,其車輛還可享受紅旗免費終身保修政策,不過得附帶以下3個限制條件:
從這個政策來看,其實側面反映了紅旗對于自身產品質量的自信。而對于消費者來說,這也一定程度提高了他們的購車熱情。
5
寫在最后
總的來說,雖然紅旗HS5的價格在國產陣營中算是比較貴的,但它能賣成爆款,其背后依靠的因素還是有跡可循的,包括品牌層面的影響力、符合大眾審美的造型、不俗的性價比等。
在疆哥看來,紅旗HS5的成功,一方面證明了紅旗是能在20萬這個區間里是hold得住的,另一方面也說明了咱們國產車還有繼續向上的潛力,只是不知道,除了紅旗,國產陣營里誰會是下一個站出來的呢?