來源：鳳凰網汽車
疫情改變了世界，很多的國際展覽和賽事無緣2020，包括東京奧運會。然而這個周末（當地時間7月5日），在奧地利遙遠的斯皮爾伯格紅牛賽道上，延期四個月后，F1大賽2020新賽季堅強回歸。
盡管是揭幕戰，但是沒有球迷在場搖旗助威，也不確定實際是否能夠完成比賽，媒體代表也大大減少。紅牛賽道遠離城市，在疫情中給大家一種與世隔絕的安全感。
在席卷全球的災難面前，為了恢復比賽，賽程的調整是必須的，澳大利亞、摩洛哥、法國和荷蘭等站被取消，歐洲的8個的八個賽段將集中在10個周內完成。最初的22場比賽，已經有8個分站退出，美國、墨西哥和巴西這些疫情嚴重的地區懸而未決。
F1希望一些前期已經推遲的站能夠在后期重新得到安排，最終保留15-18場比賽。但事實上，主辦方和參賽車隊都不知道最終會有幾場比賽。
過去幾個月，F1為重回賽場做出了盡可能的努力，所有車手和工作人員都進行了測試，一周完成4032例，未來這些場內人員將每隔5天測試一次。媒體代表不允許進入圍場區域。
無論如何時勢艱難，賽事能夠回歸就已經很不容易。
除了疫情，這世界還有其他變化。作為唯一的黑人F1冠軍車手，衛冕冠軍劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）將駕駛一輛全黑色的梅賽德斯·奔馳賽車，而不是通常的銀色賽車，以此來表達反對種族主義的態度。他說，“抓住這一刻非常重要。”
4日晚,F1奧地利站排位賽，最終梅賽德斯車隊的博塔斯做出1:02.939的最快單圈成績,成功奪得本賽季首個桿位，第67次包攬前排,博塔斯奪得個人職業生涯第12個桿位。隊友漢密爾頓以0.012s的微弱劣勢屈居第二。
據媒體報道，由于疫情帶來的經濟壓力，為節約成本考慮，2020款賽車的底盤將繼續在下賽季使用，其他的零部件的研發也會被不同程度地凍結。下賽季F1各車隊的預算上限將會大幅下調，對于一些車隊來說，生存問題日益浮現。
今年排位賽圈速與去年對比，可看出法拉利車隊全線退步。（編譯/小山）
