來源：鳳凰網汽車作者：編譯/小山
據德媒報道，歐洲最大的汽車市場德國6月新車銷量下降32%，有望達到30年來的最低點。
KBA機動車管理局公布的新車注冊量為220272輛。 VDIK進口商協會表示，按日歷調整后，6月份的降幅為40%。
上半年，德國新車銷量累計下滑35%。 VDIK預計，今年全年新車注冊數量將下降20%至280萬輛，達到1989年的水平，那是冷戰結束時德國統一的那年。但是， VDIK表示這還是樂觀預計，下半年要有一個強勁復蘇，才能把全年銷量下滑拉回到20%。
市場的大幅下滑無疑是疫情帶來的影響，對于深陷電動化轉型和排放丑聞的德國車業來說，2020年真是糟糕的一年。除了官司纏身，他們還要面對歐盟嚴苛的排放指標。除了市場需求萎縮，車企還面臨環保挑戰，根據艾睿鉑測算，絕大多數車企無法達到歐盟二氧化碳排放目標，可能為此支付高昂的罰金。
目前德國的上半年降幅超過了中國和美國。中汽協預計，1-6月中國新車銷量預計完成1024萬輛，同比下降17%。據不完全統計，美國1-6月累計下滑大約在24%。
法國倒是與德國同病相憐，上半年累新車注冊量下滑39%。歐洲汽車制造商協會（ACEA）日前大幅下調了2020年歐洲乘用車銷量預測，從1280萬輛下降25%，至960萬輛。比較悲觀的預測，例如咨詢公司AlixPartners表示，受冠狀病毒危機影響，今年歐洲汽車銷量可能至少下降32%。
疫情以來，穆迪下調了9家車企的長期評級，因為疫情對汽車需求和利潤產生影響。他們是福特、寶馬、豐田、雷諾、本田、日產、北汽、邁凱輪、塔塔等。很多車企都啟動了大規模的裁員，如雷諾、日產、寶馬、奔馳等。
穆迪預計，2020年全球輕型汽車銷量將下滑至少20%，要數年時間才能恢復到2019年的水平。
歐洲和美國的汽車制造商已經背負了巨額額外債務。據AlixPartners計算，在3月中旬至5月20日期間，他們新增了720億美元的債務和信貸額度。而且這些債務的評級也被降低，穆迪表示，在過去3個月里，汽車行業被降級的債務總額約為1300億美元，還不包括金融機構發行的債務。（編譯/小山）
