來源：二師兄玩車
從6月車質網的投訴排行來看，一汽馬自達阿特茲仍居投訴榜首。
如今，阿特茲異響問題已經成為“同病”，這批2020款的新車異響雖然并不涉及嚴重質量問題，但非常影響駕駛體驗。
加上目前廠家和經銷商仍未給出解決方案，因此馬自達也備受市場質疑。
那么，阿特茲異響的原因究竟何在？新車異響事件又會產生哪些影響？
連續多月高居榜首，異響問題不止一款
從車質網的數據可以看出，一汽馬自達阿特茲自5月以來投訴量高達668例，
遠超第二名的254例，大多都是異響問題且已經連續多月登上汽車投訴榜首位。
其中阿特茲的異響問題并不局限于一處，而是分布于A/B柱、中控臺、天窗等位置。
而且異響問題多集中于2020款車型，大多都是新車狀態下短期內集中爆發，因此，必然和廠商有所關系。
除了阿特茲外，一汽馬自達旗下的另一款產品CX-4也爆發了異響問題。
從車質網的數據也可以看出：CX-4也位列第8位，5月份至今的投訴案例同樣達到了141個。
其出現的問題和阿特茲十分相似?？梢哉f兩者存在共通性，因此更加確定了異響問題并非個案。
或許源自做工問題，至今仍無解決方案
阿特茲的異響問題據業內人士推測，很有可能是裝配工藝的問題。
特別是對于集中在B柱內部的異響問題來說，僅通過召回確實很難解決。
雖然官方目前已經宣布進行調查，但相信這次的異響事件是對一汽馬自達的一次挑戰。
結合今年4月以來一汽馬自達銷量提升和事業部的獨立，一汽馬自達如何處理本次事件顯得至關重要。
不過異響問題多月無法解決，身為車主確實揪心。
這代阿特茲目前已經經過兩次改款，不僅車型落后競品頗多，而且也開始趨于小眾。
在車型即將換代之際爆發異響問題，實屬不該。
而且車型內飾方面也經過了多次改款，不排除異響是2020款車型改款后部件做工問題所致。
不過最終結果如何還有待廠商調查。
影響品牌在華轉型，市場口碑急轉直下
從馬自達此前發布的戰略來看，其確實很想轉型豪華品牌，但這次的異響事件似乎和其宣傳的品牌價值、質感做工等有所不符。
如果處理不好，必然會嚴重影響其后續在華的發展，甚至打斷目前連續4個月增長的勢頭，同時拉低其他車型的銷量。
隨著新車異響和車主維權事件的發酵，部分有意購買馬自達產品消費者的信心也會被動搖，并進一步透支市場對于馬自達品牌的信任。
目前大眾和本田因為部分車型的質量問題已經成為前車之鑒，在國內市場和消費者逐漸成熟的當下，對質量問題的處理也顯得至關重要。
結束語：一汽馬自達的阿特茲異響事件仍舊沒有結果，目前官方開始重視不失為一個好的開頭，希望廠商可以盡快查明事件真相，并給到一個合理的解決方案，讓出現問題的車主可以妥善處理，借此挽回品牌形象。
