來源：鳳凰網汽車作者：樊天灝
7月14日，寶馬iX3車型正式發布，該車定位中型純電動SUV，為首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型。值得一提的是，該車將在今年年內正式由華晨寶馬量產，并出口北美、歐洲市場。
外觀方面，該車大量沿用了概念版車型的經典設計元素，標志性的雙腎式前進氣格柵，內部還加入了矩陣裝飾進行點綴，配合貫穿式的黑色前中網樣式，簡潔大氣。作為新能源車型，在細節之處還加入了深藍色涂裝進行點綴，為整車增添了一絲清新。
來到車身側面，新車換裝了樣式更具未來氣息的雙色輪圈，配合底部貫穿前后車門的藍色燈帶，顯得更為時尚精致。為了進一步提升辨識度，寶馬iX3還在側翼子板處加入了銀色專屬表識。
車尾部分，寶馬iX3的整體布局與現款寶馬X3車型基本相同，下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。
BMW iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅動系統在電池、電機、電控三大核心領域全面進化，在功率密度、續航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術創新令BMW iX3領跑豪華車同級市場。
新車首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。驅動單元采用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。其最高輸出功率達210千瓦，最大扭矩400牛·米，單個驅動單元即可令創新純電動BMW iX3百公里加速時間達到6.8秒。
在NEDC標準測試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時，創下豪華電動車同級新標桿。驅動單元還創造性地與車輛后橋整合為一體，結構更為精簡的同時，也令動力輸出更為高效直接，帶來純粹的后驅駕駛感受。
所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，采用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，凈容量74千瓦·時，電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤，可為車輛提供高達500公里的零排放純電行駛里程。同時，電池在性能表現、能量密度、續航里程、安全性以及全生命周期的質量可靠性方面取得了完美的平衡。
其所采用的集成式充電單元整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的范圍內，采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電同樣也十分高效，最高充電功率可達11千瓦，僅需7.5小時即可將電量從0充至100%，令家庭充電同樣十分方便。
第五代BMW eDrive電力驅動技術是寶馬集團開發電動化車型，面向未來可持續化發展的關鍵。未來，該技術還將應用于BMW i4量產版及BMW iNEXT量產版車型。
