來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
嘉悅系列對于江淮來說算是轉型之作，從先前A5與X7兩款車型中，極富個性的設計給我們留下了深刻的印象，而江淮嘉悅X4則進一步擴充了產品線，定位于一臺小型SUV。它棱角感十足的造型，塑造了更強的科技感與未來感。而全系1.5T動力，頂配10萬元之內便可搞定，同時也擁有不俗的性價比。
江淮嘉悅X4的外觀上看起來個性十足，整車有著很強的棱角感，分體式大燈上半部分的LED日行燈與鍍鉻裝飾相結合，塑造了一種貫穿式的效果。而整體的觀感上，也與吉利ICON有些類似。
長寬高：4410/1800/1600mm，軸距2620mm，雙腰線與懸浮式車頂的效果，也讓整車看起來更有未來感。
尾燈采用了貫穿式設計，其下方的淚眼造型也讓視覺感進一步拓寬，尾部較高的視覺重心，以及下方的銀色護板，看起來更有野性。
分體式大燈的下方為遠近光一體式大燈，頂配車型采用了LED光源，并且兩側的鍍鉻裝飾也增加了前臉的科技感。
輪轂采用了五輻刀鋒式造型，力量感十足。輪胎采用了萬力的SA302運動系列，尺寸為215/50 R17。
相對于外觀設計的大膽超前，內飾的設計相對保守一些。其黑色的內飾采用硬塑料，而紅色的部分采用了皮質包裹，車內也體現了十足的運動感。
全液晶儀表的UI效果看起來非常炫酷，也符合整車運動的氣質。只是白天的反光問題有些明顯。
方向盤采用了皮質包裹，手感不錯，多功能按鍵與滑塊的操作比較順手，并且帶有語音輸入功能。
中央大屏為10.25英寸，顯示效果不錯，操作響應迅速流暢。功能上，內置高德地圖、酷我音樂、以及K歌與視頻的應用，并且贈送終身5G免費流量。而自然語音識別也有著較高的識別率，日常使用非常方便。
而下方的音響與空調控制都采用了觸控按鍵，帶有白色背光，其整體的視覺效果也顯得非常具有科技感。
紅黑雙色的座椅看起來非常運動，但實際還是偏向于舒適性。而我們試駕的這款配置采用了手動調節。
后排座椅偏柔軟舒適，并且椅背角度可調。而中央扶手僅在頂配車型上提供。
空間方面，身高182cm的體驗者，前排空間能夠達到一拳三指，得益于車身高度的優勢。
后排的頭部仍為一拳三指，腿部兩拳有余。對于一款小型SUV來說，已經是相當不錯的表現了。
后排帶有空調出風口與兩個USB充電口，都全系標配，對于后排乘客的照顧也相當充分。
儲物空間的表現中規中矩，除了常規的中央扶手箱與手套箱有著不錯的容積之外，其懸浮式中控臺下方的儲物空間也顯得非常實用。
行李廂空間為520L，對于小型SUV來說也是不錯的表現。而座椅放倒之后可擴充至1050L，只是座椅與行李廂并不能達到一種純平的狀態。
動力方面，嘉悅X4全系均搭載了1.5T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米/2000-4500rpm。傳動系統方面，匹配6速手動變速箱與邦奇的CVT無級變速箱。
嘉悅X4的駕駛狀態偏于輕松，1.5T動力在低速起步時響應較快。而配備CVT變速箱，即使大腳油門也不會有太強的響應，而需要待轉速逐漸的提升，整車的動力才能夠有效的爆發。因此整車行駛起來的平順感很好。
而作為CVT變速箱，其最大的特點因沒有檔位，齒比可以隨時變化，因此出于省油的考慮，加速的過程會讓轉速維持在2000-3000rpm之間。如果需要更強的動力，S檔模式下的轉速更高，動力響應更直接。
懸掛結構為前麥弗遜后扭力梁式，它的調校自然也是舒適取向。而底盤對于細碎顛簸比較充分，較大的顛簸也基本沒有多余彈跳，但懸掛后段還是會有些生硬，相對于它的定位也可以理解。
轉向系統同樣偏向舒適，會存在一定虛位，轉向阻尼并不算太均勻，指向性表現一般，但適應之后還是能夠接受。
而整車的噪音控制上符合這個價位，靜謐性表現還算不錯，只是高速行駛時略有一些風噪與胎噪，對于發動機噪音的隔離還算比較充分。
安全配置上，嘉悅X4的AEB緊急制動以及ACC自適應巡航，在六款配置中有兩款配備，在同級車型中優勢也十分明顯。
總結：對于10萬元之內的價格，江淮嘉悅X4的外觀超前個性，內飾顯得更加運動。而整車舒適的調校，動力與底盤調校等各方面中規中矩的表現，也更加符合大多數消費者的用車需求。而江淮即將與大眾展開更加深度的合作，隨著嘉悅全新系列的市場布局，我們也期待著其品牌影響力也能夠有著進一步的提升。
