來源：鳳凰網汽車
盡管大眾品牌還沒有正式推出ID.4，但網上已經泄露出一些照片。據路透社報道，根據泄露的照片，ID.4的外觀類似于大眾的燃油車，只是設計了一些細節以表明其電動SUV的身份。
據外媒最新報道，大眾集團已經迫不及待開始量產ID.4 純電跨界SUV，也是大眾品牌MEB純電平臺的第二款全球車型。盡管按照慣例，大眾應該先公布亮相新車，然后才開始量產，但是大眾似乎等不及了。ID.4的正式發布定于9月底。
有趣的是，日前外媒報道斯柯達將推出大眾集團首個基于MEB平臺的純電SUV——Enyaq車型，將于9月1日在布拉格發布，比大眾品牌的純電SUV車型ID.4提前了三周。
據外媒報道，大眾品牌內部試圖淡化是斯柯達第一個推出基于MEB的純電SUV的意義。大眾消息人士對《汽車新聞》表示：“我們在時間上相距不遠。”
現在大眾品牌放出已經量產ID.4，有點跟斯柯達較勁的意思。
ID家族是大眾品牌雄心勃勃的電動計劃的核心，大眾品牌計劃到2025年年產150萬輛電動車。大眾集團表示，到2024年將斥資近400億美元，在歐洲、中國和美國加大電動車產量。
ID.4的試生產是在大眾德國茲維考的工廠，該工廠耗資14億美元進行了電動車生產線改造。在國內，ID.4的試生產也已經在上汽大眾安亭工廠開始。
大眾品牌CEO拉爾夫•布蘭斯塔特（Ralf Brandstaetter）表示：“未來，ID.4將在歐洲、中國生產和銷售，隨后也將在美國生產和銷售。”ID.4計劃于今年年底在美國上市，但由于工廠改造中，2022年才會在美國田納西州Chattanooga工廠本土化生產。
ID.4是大眾品牌繼ID.3之后的第二款基于MEB平臺的純電車型，也是第一款純電SUV車型。大眾在推出ID.3時遇到了軟件問題，導致延遲發布。
大眾表示，ID.4在WLTP工況檢測的續航里程為310英里，合500公里，EPA工況下數據暫不知曉。據悉，大眾未來會提供后驅和四輪驅動版本。車內控制系統通過觸屏完成，大眾表示，“結構清晰，全部數字化“。
MEB平臺是大眾集團決戰電動化的戰略性平臺。今年上半年，作為與福特廣泛合作的一部分，MEB平臺將與福特共享，所以媒體預計ID.3不會在美國銷售。福特表示，計劃在歐洲至少推出一款基于MEB平臺的新電動車，并正在考慮第二款車型。
上周，同樣在上海，通用也再次強調了其電動化方向。通用汽車表示，預計到2025年，每年將生產100萬輛電動汽車，主要在中國和美國。通用汽車試圖通過強化電動化業務，來挽回在中國市場近兩年的頹勢。但是不湊巧的是，中國新能源市場在補貼退坡之后，銷量大幅下滑，目前正處于深度調整期。
通用強調電動化，也許與華爾街施加的壓力有關。德意志銀行分析報告中表示，通用汽車的核心業務——運動型多功能車和皮卡對投資者的刺激程度不如電動車計劃，認為通用應該將電動車業務獨立拆分上市，這樣更能夠得到資本市場的青睞。
截止目前，通用汽車股價今年下跌了約18%，但那些電動車初創公司的股價卻已創下新高。特斯拉的股價飆升至創紀錄的水平，成為世界上最有價值的汽車制造商。
資本市場對新造車和電動車公司的烈火烹油式的推崇，讓大眾和通用等傳統車企倍感壓力。（編譯/小山）
