來源：鳳凰網汽車
沃爾沃XC60對于沃爾沃品牌來說有著舉足輕重的重要地位，因為S90和S60等轎車產品已無望，而XC40過于小眾難以作為銷量的主要支撐，XC90只能作為品牌的精神領袖般存在。但是，遺憾的是，沃爾沃XC60部分地區有著9萬元的現金優惠，仍難以價換量。沃爾沃XC60到底出了什么問題呢？
行情：終端市場優惠9萬元
沃爾沃XC60在一些地區終端市場優惠幅度超過了9萬元，而這對于提升銷量仍無濟于事。近日，《菲常視界》走訪廣州多家沃爾沃4S店內了解到，XC60有著9萬元的現金優惠。據銷售人員表示，沃爾沃XC60低配版的T4車型排產較少，等車周期較長，因此不建議選購。說白了，就是廠家壓根就不排產。
以原價39.09萬元的XC60 T5 四驅智逸豪華版（車系的次低配，T5車型的最低配）為例，優惠后凈車價為30.09萬元，全款購車落地價約為34.45萬元。若選擇貸款購車，貸款服務費高達8000元！上牌服務費用方面，本地牌照需要5000元，外地牌照需要加收數千費用，而保險則需要約12000-13000元。
銷量：同級別唯一同比下滑
沃爾沃XC60是沃爾沃國產車中的銷量支柱，銷量達到62594輛，同比增長28%，其2019年銷量占沃爾沃品牌整體52.8%。
沃爾沃XC60今年1-7月累計累計銷售30482輛，同比下滑10.1%。沃爾沃XC60在2019年還是有增長的，為何到了2020年急轉直下？
或許很多人認為，今年車市受疫情影響呈現大幅下滑的局面，沃爾沃XC60銷量急泄與整體車市持續低迷有很大的關系。其實，并不能拿疫情做借口。沃爾沃XC60同級別的假想敵奔馳GLC，今年1-7月累計銷量93248輛，同比增長17.7%；奧迪Q5L，今年1-7月累計銷量73200輛，同比增長8.5%；寶馬X3今年1-7月累計銷量70418輛，同比增長4%。
豪華品牌第一陣營的BBA本身就自帶流量、自帶光環，二線豪華品牌沃爾沃望塵莫及，要比就只能跟同為二線豪華品牌的凱迪拉克等品牌來對比。凱迪拉克XT5今年7月達6334輛，同比增長111.6%，1-7月累計銷售34873輛，同比增長21.4%。無論是銷量，還是增長勢頭，凱迪拉克XT5的表現都要比沃爾沃XC60要強勁。
就2020年1-7月高端SUV銷量榜單前10名而言，應該剔除大眾途昂和豐田普拉多，畢竟大眾和豐田不是豪華品牌。那么，豪華品牌中型SUV就只有沃爾沃XC60一款產品是同比下滑的。
質量：“安全”著稱反倒不安全
沃爾沃XC60在2014年進行了國產化，而在售的全新一代XC60是在2017年正式上市的，按道理新車還是有一定的競爭力。而且，沃爾沃XC60基于全新SPA平臺打造，外觀內飾均采用最"新"的家族設計號稱“小XC90”。沃爾沃XC60主銷的T5車型搭載2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，發動機最大功率184kW，最大扭矩350Nm，賬面上處于同級上游水平。
另外，“安全”一直是沃爾沃品牌的DNA，車輛的主被動安全設計相當到位，尤其是安全駕駛輔助這部分，更是處于領先地位。無論是動力系統，還是安全配置，沃爾沃XC60都要比同級別競品要有優勢，但為何就是賣不動呢？沃爾沃XC60銷量下滑，原因并不在于疫情的影響，也不在于終端市場優惠力度，更不是產品力和性價比的問題，而是其質量和口碑出了根本性的問題。
據車質網數據顯示，車主對于沃爾沃XC60的質量投訴主要集中在“車身附件及電器”，而“車內低頻共振”則是關鍵。據諸多車主反映，沃爾沃XC60一直存在熱車共振，怠速和行駛中有嗡嗡低頻噪聲。伴隨連續的壓迫耳膜，導致耳膜疼、腦袋發悶，嚴重影響行車體驗和行車安全。以“安全”著稱沃爾沃，在使用期間造成車內人員身體不適，反倒不安全了。
同樣據車主反饋，廠家給予的解決方式是升級維修2.0軟件和更換尾門膠墩。但是，不能有效解決該問題，到目前為止，無任何新方案。
說在最后：高層頻繁調整難以推動品牌前進
2017年，原沃爾沃亞太區企業傳播副總裁寧述勇、原沃爾沃汽車中國銷售公司市場副總裁易寒、原沃爾沃中國銷售公司執行副總經理向東平離職，以及原沃爾沃中國研發公司總裁沈峰等高管先后離職。2018年可以說是“全新XC60元年”，人事動蕩仍未停止，原來沃爾沃亞太區原研發總監顧建民出走。
2019年，原沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁陳立哲先生任期屆滿，欽培吉接任。2020年，沃爾沃人事變動還沒停歇，原沃爾沃汽車大中華區銷售公司市場副總裁車艷華將調任極星，原極星中國區總裁吳震皓將調任沃爾沃汽車亞太區，負責戰略和業務統籌相關工作。
被寄予厚望的車型銷量未如理想，高層頻繁調整及其帶來的內耗，也是影響沃爾沃的實際市場表揚的深層次原因。沒有一個穩定的團隊，且價值取向趨同的團隊，如何協同開拓市場，做好產品，以及服務消費者？如今，二線豪華車梯隊當中，雷克薩斯和凱迪拉克競爭激烈，捷豹路虎緊隨其后，沃爾沃仍然無法挺進前三席。
