來源：鳳凰網汽車
“合資品牌的部分車型價格已經完全跟我們自主品牌交織了在一起。自主品牌份額已經連續三年下降，從2017年最高點的43.9%，到今年36%左右，形勢不樂觀。”
9月6日，上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司副總經理韓德鴻在2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上發表了以“把握汽車智慧化發展的新機遇”為主題演講。
他表示：“汽車向智慧化方向發展是市場和用戶的共同選擇，尤其是在我們國內市場。”
數據顯示，有69%的中國汽車消費者愿意為了更好的互聯體驗更改購車品牌，遠高于德國的19%和美國的34%。
在此大背景下，該如何抓住機遇？
“我覺得需要通過產業聯姻，跨界融合，建設新生態，才能夠引領整個汽車的行業發展。”
他表示，傳統車企是擁有完整造車和系統造車的實力，比較缺乏2C的基因，和直接運營用戶基因。所以，車企要聯合經銷商共同面對用戶，然后共同的打造線上和線下融合新的體驗。
以下為演講實錄：
韓德鴻：大家好！我是來自上汽通用五菱的銷售公司的韓德鴻，非常高興也非常榮幸能夠在今天這個論壇跟大家進行分享和交流。今天我想給大家分享一個主題是“把握汽車智慧化發展的新機遇”。
大家現在都應該有一個共識，目前我們汽車行業和汽車產業是處于一個百年未遇的一個大變局。另外一個共識，就是汽車的智能化已經成了行業發展的下一個風口。傳統的乘用車行業所處的一個位置，正是在這么一個競爭白熱化一個十字路口當中。
大家都在思考下一步怎么走？怎么去做好迎接下一個風口的準備。
其實從現在的階段數據來看，我們整個汽車行業的整體態勢，尤其是從2018、2019到今年上半年這個態勢來看，合資品牌的部分車型價格已經完全跟我們自主品牌的乘用車行業整個價格交織了在一起。自主品牌份額已經連續三年下降，從2017年最高點的占到了43.9%，到今年36%左右，形勢其實并不樂觀。
如何打破困境，做一個逆勢突破和上揚，新寶駿目前在尋求一個差異化道路，就是怎么樣結合汽車智能化、汽車智慧化尋找一個差異化的道路。
大家都知道，隨著智能網聯、人工智能技術的一個進步和發展，智能化已經是成為了我們整個汽車行業技術升級方向的重要的路徑。
數據表示,有69%的中國汽車消費者表示，愿意為了更好的互聯體驗而去更改購車的品牌,遠高于德國的19%和美國的34%。
因此，我們覺得汽車向智慧化方向發展是市場和用戶的共同選擇，而且尤其是在我們國內這個市場，更加有條件。因為我們在移動智能、移動互聯、無人駕駛、移動支付等等這個領域里面走在世界的前列，怎么樣把這些技術融入到我們汽車的移動空間當中來，共同打造一個移動智能空間，其實是市場用戶和我們主機廠共同一個選擇。是時代賦予我們汽車產業的一個新的機遇。
讓車成為一個大的移動互聯和智能駕駛的一個終端，是我們的挑戰，也是我們的機遇。而且從我們新寶駿來看，我們已經形成了一條可實施，而且用戶已經喜歡使用的一條道路。
隨著移動互聯時代到來，各類的移動互聯設備已經出現在了消費者的生活當中，成為了消費者的剛需。這些移動互聯場景怎么跟我們汽車空間結合起來，是讓我們汽車從互聯化走向智能化，是實現萬物互聯智能重要的拼圖。
包括像遠程啟動車輛，遠程鎖車，遠程開空調，車內控制家電，在車內AI發信息，AI的視頻通話，AI的搶紅包，這些的場景已經開始實現在我們目前新寶駿提供給用戶各個車輛當中。確確實實在用智慧化的一個技術，智慧化的一個環境，融入到我們車子當中，在為消費者創造良好的一個駕駛體驗，創造更好的出行體驗，給消費者創造更科技、更便利、更高效，也更舒適的一個出行體驗。
2020年，我國的智能汽車市場的規模是接近了600億，這個領域也是我們國家重點發展和重點去培育的增長點。國家發改委也表示我國已經啟動了國家智能汽車創新發展的戰略這個文件起草工作，將要明確未來一個時期內智能汽車發展的戰略方向，包括發展目標，主要路徑，重點任務、保障措施，并且在戰略當中會提出近期的一個行動計劃，確保盡早啟動有序實施。新寶駿只是在這個領域當中往前走了一步，我們品牌的slogan現在叫做智慧汽車的先導者。
智慧汽車是發展的大勢所趨，對于車企而言，怎么樣抓住這一輪智能化浪潮的機遇，我們怎么樣實現新的發展。我們覺得需要通過產業聯姻，跨界融合，建設新生態，引領全球汽車才能夠引領整個汽車的行業的發展，甚至我們國家會走在引領全球汽車產業發展新的一輪變革的前列。
我們傳統車企擁有完整的造車和系統的實現造車實力，但是對于傳統車企來講，從我們新寶駿實踐上來看，比較缺乏2C的基因，和直接運營用戶基因。因為原來都是傳統車企發展路徑，都是設計好車子，造好車子，通過經銷商和代理來銷售給用戶，我們接觸用戶的界面大部分是通過經銷商。
所以，在汽車智慧化、智能化以后，這個格局會產生很大的變化，我們車企要聯合經銷商共同的去面對用戶，然后共同的打造線上和線下融合新的體驗。任何一輛新寶駿汽車，都是一個智能的終端，都是一個大的網聯終端。
我們行業首創的手機車聯網能夠實現及快速語音智能交互，能夠實現大部分的在車內一個語音操控，我們可以語音打開空調，語音打開雨雪模式，語音進行操作車窗，語音進行音樂的調用，導航的調用，這些原來靠傳統按鍵這些交互，現在已經在新寶駿車上已經全部可以通過智能語音進行一個操作。在遠程操控上面我們實現每一輛新寶駿汽車都用手機能夠做到遠程啟動、遠程空調降溫、遠程的解鎖、遠程的鑰匙分發，其實已經可以丟掉車鑰匙。
在這些智能化平臺基礎上面，我們還可以實現現在新推出這個迭代的版本，還可以實現車+互聯，汽車移動終端可以和家里面的IoT設備和移動互聯設備進行遠程的調用打開，也就是在車里面可以實現跟家里的電視機、家里攝像頭、家里其他一些智能設備進行遠程的調用。
所以，在這些方面基礎上，我們通過這幾年的智能化發展，有幾個很重要的舉措。一個就是跨界融合，光靠傳統造車實力是不夠的，我們必須跨出去，去吸納新的連接和新的互聯技術，像AI、移動互聯、車路協同這些技術和公司進行深度合作，把我們造車的經驗、造車技術跟外界技術進行深度融合，給用戶創造一個完全不一樣的新物種。
現在整個新寶駿已經可以實現跟小米的生態，跟蘇寧生態逐步在打通，這些生態可以在新寶駿的空間進行語音的調用。
還有業態融合，包括我們構建新零售、新商業模式，目前正在跟蘇寧展開數字化合作、新零售商業模式合作。除此之外，我們在跟華為、中國電信、中國移動、中國聯通等等諸多跨行業的品牌進行跨界合作。希望通過這些跨界合作、業態打通和生態融合，能夠不斷的給用戶創造非常友好的智慧使用移動空間。
傳統造車加上智能化，只要我們契合用戶的使用場景，用戶愛用，就會形成一個習慣。這個不是新能源汽車的專利，傳統汽車也能夠實現這個轉變。
所以，總體來說整個汽車行業，包括新寶駿，應該去把握新機遇，建設新生態，去做技術的創新，去做跨界的融合，長出新的基因，相信我們會在汽車智能化這條道路上面越走越遠，去創造新的引領行業的發展新的風口。
