來源：中國汽車消費網
一月一度的日系車銷量分析來了。8月份，各大日系車企在終端市場的銷量數據還算漂亮，廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、一汽豐田的銷量均突破7萬輛；東風日產的銷量最高，達到了100287輛；馬自達依然是老樣子，破萬是驚喜，其中長馬正增長，一馬負增長。
單月銷量最高：東風日產
8月份，東風日產的單月銷量達到了100287輛，雖然不是全年最高月銷，但在當前的困難模式下，能突破10萬輛，是需要有一定的堅實基礎的。
2020年，東風日產的銷量骨干依然是軒逸組合，其在8月份取得了46688輛的終端銷量，同比增長了43%，基本包攬了東風日產過半的月銷任務，表現極為亮眼。SUV市場自然是奇駿和逍客的主場，其中奇駿8月份終端銷量實現了15304輛，逍客8月終端銷量14061輛，都為東風日產貢獻了不少力量。
從數據上看，東風日產對軒逸的依賴度很高。作為國內市場緊湊級轎車的常青樹，軒逸的銷量讓很多對手望塵莫及，大空間和高保值率這亮點是其必殺技。不過，目前新軒逸的市場優惠沒有經典軒逸力度大，想買這款車的話要注意一下各地實時的優惠。
環比增長最快：東風本田
在經過最為嚴峻的疫情考驗后，東風本田在逐漸恢復元氣。8月份，東風本田累計銷售新車77493輛，同比增長19.8%，環比增長14.9%，是當月環比增長最快的日系車企。
思域的表現從來沒有讓人失望過，從5月起，它已經連續4個月銷量破2萬輛。7月底上市的思域兩廂，進一步引發了消費者的高關注度和購車熱情。XR-V自去年成功換代后，產品力得到消費者的認可，8月銷量再次破萬，繼續穩居小型SUV頭部地位。
新車方面，東風本田M-NV以及CR-V插混車型將于9月26日開幕的2020北京車展首發亮相。其中，M-NV定位于純電動小型SUV、CR-V插混版車型或將基于海外版Clarity PHEV平臺打造，搭載1.5T+雙電機的動力系統。
環比降幅最大：一汽馬自達
一直以來，一汽馬自達和長安馬自達之間存在比較大的落差，這一點從銷量數據上一目了然。8月份，一汽馬自達的銷量為5013輛，長安馬自達的銷量為12314輛；1-8月累計銷量方面，長安馬自達銷量為80211輛，一汽馬自達為52196輛，二者相差近3萬輛。
而造就銷量差距大的主要原因是昂克賽拉和阿特茲的銷量差距大。阿特茲的銷量低，其中一個重要的原因可能是品質上的不足。最近，市場上關于阿特茲以及CX-4的投訴很多，主要的投訴事由是車身異響、中控臺異響、天窗異響和車內異響，基本上總結起來就是各種不該異響的地方都在異響。
最近幾年，各大日系車的口碑都有所下滑。從之前1.5T發動機機油增多、發動機機油乳化再到CVT變速箱問題頻發，日系產品的可靠性變得不那么真實了。不過，在合資車減配橫行，安全性普遍令人擔憂的大環境下，日系品牌還是備受青睞的，這一點從銷量上就能直觀地感受到。
