來源：玩車教授
教授作為一名敬業的汽車編輯，每逢月初都會守在電腦邊上，等待著乘聯會最新的銷量成績?；仡欉^去，7月份國內狹義乘用車市場銷量達到了159.9萬輛，同比增長7.9%，基本可以說已經恢復到疫情前的水平，并且比去年同期還有更好的市場表現。所以，對于8月份，教授更加期待市場的各種表現。
9月9日，乘聯會發布了8月具體銷量成績。據乘聯會最新數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛，同比增長8.9%，環比增長6.5%，這可是從2018年5月以來最強的正增長了?？梢钥吹?，消費者的購車時間往后挪了一些，傳統七八月份的汽車銷售淡季在今年似乎沒有了，相信今年傳統的金九銀十汽車銷售旺季會有一個驚人的表現。
從整體來看，1-8月累計銷量為1101.5萬輛，同比下滑-15.2%，這是疫情影響的結果。但較1-7月累計增速則提升3.3%，整體來看汽車行業回暖比較迅速。我們將目光聚焦在SUV這塊細分領域中，8月份SUV銷量為78.2萬輛，同比增長達到10.7%，環比增長則是6.9%，SUV市場一路高歌猛進；而累計銷量508.8萬輛，同比下降9.6%。
哈弗H6依然是領頭羊，8月份銷量為25909輛，有著15.8%不小的增幅。即使哈弗H6處于新舊車型交替之際，長期處于第二名的長安CS75 PLUS也沒能把它拉下來。隨著全新一代哈弗H6的上市，可能會將好不容易拉小差距的長安CS75 PLUS甩得更遠。
首先，新一代哈弗H6基于長城汽車全新的檸檬平臺打造，新車在車身重量、剛性以及燃油經濟性上有了些優化，整個產品更有競爭力。遠不止此，哈弗H6也采用了同堂銷售的政策，全新一代的哈弗H6與第二代哈弗H6同堂銷售，市場份額的占據能力會更大一些。
而在未來的產品矩陣上，長城汽車哈弗品牌在9月份還將推出一款介于越野和城市SUV之間的車型--大狗，個性獨特的產品亮點會讓長城汽車的銷量和形象進一步得到拔高。另外，WEY品牌中又有坦克300這款新車，越野屬性更為突出。雖然長城汽車在SUV方面的成績有目共睹，但是習慣一條腿走路的它，進入銷量前十的車企還有一定的距離。
雖然說長安CS75 PLUS在未來有可能被哈弗H6甩得更遠，但對比自己的話，其實長安CS75 PLUS已經成功了。該款車型在8月銷量為21882輛，同比增長高達82.0%；前8個月累計銷量為149836輛，同比增長達到69.4%，CS75 PLUS每個月都在創造自己最佳成績，在今年來說實屬不易。
除了CS75 PLUS的穩定發揮之外，逸動轎車系列也為長安汽車貢獻了很多力量。雙管齊下，長安汽車8月份銷量為83269輛，前8個月累計銷量更是達到537534輛，同比增長17.3%。無論是單月銷量，還是累計銷量，長安汽車均有不錯的表現。
再往下看，東風本田CR-V在8月份的銷量為21048輛，同比增長有著3.0%的小幅度增長，前8個月累計銷量為124740輛。從這份數據來看，可以說CR-V是目前國內市場受歡迎的合資緊湊型SUV。除了疫情態勢走好之外，也與新車產品實力有關，尤其是在中期改款之后，CR-V新車競爭力明顯更足。不僅如此，東風本田還將導入插電版的CR-V，進一步擴寬新能源產品序列。該款車型將采用本田獨創的SPORT HYBRID e+技術，除了出色的燃油經濟性之外，也能滿足部分限行城市消費群體的特殊需求，未來市場前景可觀。
除了CR-V之外，本田繽智和XR-V兩款雙子星小型SUV也在后期持續發力，在8月份中獲得耀眼的成績。其中，繽智8月銷量為17514輛，同比增長達到116.9%；而XR-V 8月銷量為16025輛，同比增長也達到了89.2%之多。目前來說，合資小型SUV中還沒有哪一款車型能夠很好超越繽智或XR-V。
一汽豐田RAV4榮放此次沒有進入前十五名銷量榜單，但前8個月憑借著101115輛的累計銷量排在了第十位。未來有著多款新車投放，再加上“雙車戰略”，兩家合資豐田在未來市場表現越來越可觀。值得一提的是，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田以及東風本田在8月份銷量均超過了7萬輛。
除了CS75 PLUS、CR-V、繽智以及XR-V銷量有明顯增長之外，在8月份中，自主品牌中的上汽榮威RX5、比亞迪宋Pro也都有一定的增長。RX5在8月份的銷量為19982輛，同比暴增70.5%，并且前8個月累計銷量為102340輛，同比增長22.9%，這足以證明中期改款所帶來的影響終于見效了。
比亞迪宋Pro在8月銷量為13513輛，同比增長6.4%，前8個月累計銷量達到105069輛，暴增175.5%。整體來看，該款車型在銷量增長上與去年同期持平，但累計銷量有很大的進步。另外在后期，比亞迪在宋系列車型追求加一款PLUS車型，定位介于比亞迪宋Pro和唐之間，尺寸更大，細節處理更加到位，相信能夠滿足消費者日益不斷增長的需求。
進入今年以來，消費升級成為一個新話題。一汽-大眾在8月銷量為193864輛，其中，奧迪就為其貢獻了近三分之一的力量。另外，北京奔馳和華晨寶馬不出意外的出現在前十五名榜單中，有著3.5%和3.6%的市場份額。并且在8個月的市場博弈中，兩者銷量分別有5.9%和7.7%的增長幅度，漲幅明顯。
在豪華SUV車型這個關鍵細分領域中，離不開豪華奔馳GLC、奧迪Q5以及寶馬X3等車型。加長軸距再加上過硬的品牌力，奔馳GLC一路領先，無論8月銷量，還是前8個月累計銷量都有明顯漲幅。而奧迪 Q5在接下來的時間，即將投入奧迪Q5轎跑車型，率先國產也會幫助奧迪占領先機。
從8月份的具體銷量中來看，多款車型都有了良好的發揮，整體來看，國內汽車行業進一步得到恢復，甚至比去年同期都有出色表現。值得一提的是，在七八月傳統的傳統汽車銷售淡季，都有如此不錯的市場銷量，那么在金九銀十的傳統汽車銷售旺季中，想必會有一番繁榮的景象。汽車市場的繁榮也在一定程度上反應出消費者的經濟水平和購買熱情，9月份市場表現如何？我們將繼續關注！
