來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
WEY作為長城旗下主打“輕奢”概念的品牌，VV5則主攻年輕一代消費群體。轎跑化的造型，在12-15萬元之間有著不錯的綜合實力。如今，2021款VV5終于來到我們面前，下面我們先來看看它都有著哪些變化。
2021款VV5的設計上更加精致化，前臉采用了亮色的網狀格柵，同步于今年早些時候改款的VV6車型。下格柵兩側的霧燈處增加了C型的銀色裝飾，整車看上去更加精神。
長寬高分別為：4462x1857x1638，軸距2680mm，定位于一款緊湊級SUV。
側面依然保持了經典的俯沖姿態，轎跑化造型，看起來更像小一號的VV7。
尾部相較于現款并無變化，同步了2020款將四出排氣改為了方形，看起來更加精致。而較小的尾窗，讓車尾的姿態顯得較高，也進一步強化了其運動的視覺體驗。
輪轂采用了18英寸雙色雙五輻輪圈設計，輪胎尺寸為225/60 R18，采用固鉑REVOLUTION CTT系列。
內飾方面，2021款VV5采用了全新的配色形式，原來大面積紅色的方向盤與座椅，改為了黑色皮面配打孔的底色，看起來更加深邃。而紅色的裝飾作為滾邊設計，從中控臺連接到門板，形成了一種環抱式的氛圍。
圓形的出風口也增加了與Logo相呼應的豎型裝飾，紅色的底色，也進一步增加了內飾的運動感與精致感。
此次升級的最大變化在于車機交互系統。12.3英寸的尺寸沒有改變，屏幕分辨率達到了1920x720。而功能上除了常規的導航、全景影像之外，更集成了抖音、愛奇藝視頻程序，可以在車機上登錄自己的賬號，實現車機端、移動端、PC端三端打通，同時實現斷電續播，多端同步播放。
而行車記錄儀也增加了三路DVR遠程視頻查看功能，可以通過手機實時打開車前、室內、車后三個影像視角，也能便于發現車內遺留物品、進行緊急視頻錄制與安全提醒等功能。
左側A柱上的人臉識別攝像頭則延續了2020款的升級，可以識別駕駛員的表情，分析駕駛員的情緒以及疲勞狀態，通過語音提示保證行車安全。
座椅看起來比較運動，也有一定的側向包裹，但總體還是偏向于寬厚舒適，主副駕均采用電動調節。
作為一款緊湊級SUV，后排座椅的舒適度與空間都有著良好的表現，后排中部的地臺平整度很高，并且配有中央扶手與空調出風口以及空氣凈化器。
天窗采用了一體全玻璃式，雖然不能開啟，但有著極佳的采光效果。
動力方面，2021款車型依然沿用了1.5T與2.0T兩款動力。此次我們試駕的也是主銷的1.5T車型，最大功率171馬力，峰值扭矩287N·m，匹配了7速雙離合自動變速箱。懸掛結構也采用了前麥弗遜后多連桿形式。
這套動力系統最大的特點是低扭輸出強勁，起步靈敏輕快，在城市工況中優勢非常明顯。雙離合變速器升檔迅速而敏捷，在高速工況下的超車動作也十分敏捷。而雙離合的頓挫感也變得微乎其微，相比多年前的產品還是有明顯的改善。
VV5的底盤顯得非常扎實，采用了更多的阻尼也讓整車突顯了高級感。轉向更加精準，高速過彎時的穩定性十分優秀，調校風格很歐系，明顯對得起相對于H6與F7稍稍高一些的價位。
不過保證了良好操控的前提下，底盤調校還是略微偏硬，對于減速坎這樣的顛簸反應還是比較明顯。而高轉速時發動機艙的隔音性還有提升的空間。而對于其輕奢的定位來說，它整體的行駛質感如果放到中端合資品牌里，算是較高的水平。要是真的和X1，GLA這類車型比起來，還是有一定差距。
配置上，2020款已經升級了帶排隊功能的ACC自適應巡航、主動剎車，以及泊車時對于移動障礙物的主動剎車，在安全配置上也全面的與主流合資與豪華品牌相對標。同時，博世9.3 ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等也成為了標配。
而此次的升級增加了二次碰撞緩解系統，也就是當車輛發出碰撞時讓ESP主動增壓而幫助駕駛員剎車，避免再次碰撞到車輛與行人。同時座艙也增加了CN95空調濾芯，也可以通過app遠程開啟座艙清潔功能。
總結：2021款VV5雖然外觀與內飾的變化不大，但也可以令人耳目一新。去年年底推出的2020款在車機與安全性上的大升級也讓VV5在產品力上有了更加突出的表現。而2021款在此基礎上，針對于這個時代年輕人的需求有了積極的響應，車內的娛樂功能更加豐富。同時增加的安全配置，不同于很多合資品牌在看不見的地方的那些減配行為?？傊?，作為立足于中國的輕奢品牌，VV5則拿出了更加實在的產品力，相信能夠得到更多消費者的認同。
