來源：燕趙女司機
一直被認為沒有對手的的漢蘭達，在大眾途昂、福特銳界等七座SUV產品相繼來戰后，上汽通用也開始一波重磅助攻，相繼發布了昂科旗、開拓者等中大型SUV。其中，開拓者作為雪佛蘭全球同步引入國內生產的中大型SUV，是國內雪佛蘭定位最高、尺寸最大的SUV旗艦車型，22.99-32.99萬元的售價、全系2.0T+9AT、接近5米的車身長度以及七座的寬大舒適空間，使得它有著較強的競爭力。
不過如今美系車在國內的銷量日漸式微，隨著銷量的下滑，品牌力以及口碑也大不如前，所以很多美系品牌開始了降價促銷的策略，開拓者也不例外。根據全國最低報價來看，2020款 650T 5座 尚版已經跌至15.83萬元（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請咨詢當地經銷商），這意味著它已經和合資緊湊型SUV的售價相差不大了，甚至還要更加便宜，同時相比國產中大型SUV，也有著很大的價格優勢，性價比顯而易見。那么，雪佛蘭開拓者值不值得購買呢？
雖然雪佛蘭品牌力不如德系、日系，但如果論產品力的話，開拓者有不輸甚至勝過漢蘭達的實力。首先是中大型SUV的定位決定了其不管是車身尺寸還是內部空間都比漢蘭達要優秀。開拓者的長寬高分別為4999*1953*1727mm，軸距為2863mm。5米的車長以及近2米的車寬讓開拓者看起來十分大氣，同時也賦予了極為充裕的內部空間，提供5座版及7座版兩種座椅布局，即便是7座版本，它的三排腿部空間也完全不擁擠。
從外觀看，雪佛蘭開拓者絕對是一臺讓人過目不忘的車，運動感和時尚感在它身上得到了淋漓盡致的體現，帥到被人稱為“SUV版的科邁羅”。熏黑的鍍鉻飾條和黑化的雪佛蘭車標，以及RS標識的那抹紅，一看就不太好惹。分體式前大燈組和標志性的LED日行燈都十分犀利與搶眼，再搭配棱角分明的下包圍，令整個前臉充滿了未來感與運動氣質。
車身側面，硬朗緊繃的肌肉感線條干練簡潔，黑色的A、B、C柱營造出懸浮式車頂的視覺效果，上揚的下窗框在提升整車時尚氣息的同時也一定程度上弱化了車身尺寸龐大所帶來的臃腫感，而熏黑的輪轂彰顯強烈的運動屬性。 穩重厚實的尾部造型與前臉相呼應，雙Y型的LED尾燈辨識度極高，雙邊共兩出式排氣布局以及越野下包圍，烘托出強烈的純正美式SUV硬核氣場。
內飾方面，雪佛蘭開拓者采用對稱式設計，融入自家傳奇跑車科邁羅的運動科技風格，中控臺造型干凈利落，中間是一塊10英寸懸浮式液晶大屏，下方是兩個炮筒式的空調出風口，輔以紅色飾條點綴，看上去動感十足。另外，紅色中控臺縫線、紅色皮質座椅縫線以及亮黑飾板的使用，又讓新車的檔次感提升了不少。
其中控屏幕內置了全新的MyLink+智能車載互聯系統，并支持語音識別控制、CarLife/CarPlay、GPS導航、車聯網等功能。即便是最低配車型，生活中非常實用的無鑰匙進入/啟動、倒車影像、全景天窗、LED大燈、主駕駛電動調節這些也都是標配。另外，值得一提的是后排獨立空調、主動降噪功能，這些在同級別少有的配置也成為了標配，這也足以看出雪佛蘭的誠意。
動力方面，開拓者與昂科旗搭載了相同的動力總成，即搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174KW（237馬力），峰值扭矩為350牛米，與之匹配的是全新9速手自一體變速箱，很好的兼顧了動力性與燃油經濟性，官方百公里綜合油耗低至7.4L。
對于追求駕駛的雪佛蘭品牌來說，開拓者配備了一套扎實可靠的底盤系統，前后副車架均采用全框式高強度輕量化設計，前懸為麥弗遜獨立懸掛，后懸采用五連桿獨立懸掛。在頂配車型上更配備了強悍的Twin-Clutch智能四驅系統，能實現左右后輪扭矩在100:0-0:100連續分配，后軸最大扭矩輸出可高達3000N·m，大幅提升車輛脫困能力。
總而言之，無論是外觀、配置、空間還是動力，開拓者都是不輸途昂、探險者等同級車型的，甚至以顏值和動力來看，開拓者還要占據上風。如果非要說有哪些不足，或許就是內飾了，雖然用料做工都非常細膩，但在設計上卻沒有營造出國人喜歡的那種豪華感和精致感。不過，它都跌至不足16萬了，還對它有這么高的要求嗎？
