來源：汽車專業網
“自燃”總是新能源汽車繞不開的話題，即使是國內新能源汽車行業的先驅者比亞迪也不能例外。在幾次比亞迪e5起火事件后，比亞迪元EV也“火”了！
日前，有網友曝出?？谑幸惠v停放的比亞迪元EV起火自燃的視頻。從視頻來看，一輛停放的白色比亞迪元EV冒出大量濃煙，車輛底部還多次出現明火。消防人員迅速趕往現場控制住了火勢，明火被熄滅之后車輛依然冒出大量濃煙。所幸沒有造成人員傷亡，也沒有其他車輛、財產受到殃及。
據當地媒體報道，涉事比亞迪元EV車主梁先生向媒體表示，這輛新能源汽車為比亞迪品牌，當時花了十多萬元購買的，才使用了一年半的時間。梁先生介紹，因為沒有安裝充電樁，他是從四樓接線充電的。當天凌晨2點左右，車輛充電完畢他切斷了電源。沒想到，早上七點半，他聞到一股臭味，緊接著樓下的車輛傳來聲響，就看到自己的車起火了。
截至目前，起火原因正在調查，比亞迪方面也未發表任何看法，該起自燃事故原因尚無定論。但值得注意的是，由于涉事車主自述“因為沒有安裝充電樁，他是從四樓接線充電的”，所以有網友猜測，官方裁定事故原因或許與“私拉電線”有關，結合此前多起新能源汽車起火原因均為“外力”所致，網友評論不乏調侃之意。
事實上，比亞迪新能源車型自燃早有案例。此前，湖北當地媒體報道，8月25日下午，武漢黃陂區武湖正街一輛比亞迪新能源汽車在等待紅綠燈時突然冒煙，車內2人迅速下車并撥打了火警電話。此時車內流出一些液體，散發出刺激性氣味，流在地上冒著汽泡。消防員十分鐘內趕到現場處置，事故未造成人員傷亡。
2019年4月24日上午，武漢市一所中學附近發生一起比亞迪e5純電動車起火事故。比亞迪官方當晚發布官方聲明并公布初步檢查結果：此次起火事件的比亞迪e5，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。
此外，資料介紹，2018款和2019款比亞迪元EV均搭載比亞迪自主研發的三元鋰動力電池，續航里程可達305km至410km，廠家指導價8.99-13.99萬元。鑒于此，三元鋰電池的安全性再度遭到了網友們的“拷問”，諸如“三元鋰還是不安全”的評論在此次元EV起火事件中比比皆是。與此同時，網友們也紛紛提到了比亞迪刀片電池，認為其能有效解決車輛起火隱患。
近年來，隨著大量的新能源汽車投入市場，人們對新能源汽車的關注明顯提高，而多發的自燃事故，更是備受矚目。2020年7月23日國新辦舉行的新聞發布會上，工信部副部長辛國斌稱，消費者買新能源車很多人只管開，對車的關心和關注、養護沒及時到位。電池其實是非常脆弱的組件，除了電池單體之外還有電池包的管理問題，技術上要求很高，在使用過程中也需要及時養護、檢測，否則在充電過程中和充電后的一個小時有較大風險，一旦熱控制管理不好，就可能出現爆燃。
2019年一項新能源車安全事故分析表明：已查明著火時的車輛狀態中，行駛狀態下是41%，靜置狀態下是40%，充電狀態下是19%；已查明的著火原因中，電池問題占比為58%，碰撞問題19%，浸水問題7%，使用問題7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。很明顯，大部分起火，由動力電池造成。
綜合來看，車主在使用新能源汽車時對車輛給予足夠關心和關注、養護是有必要的，并特別需要注意對動力電池系統的保護，防止熱失控。
目前，新能源汽車的熱度日益高漲，但伴隨而來的是頻發的安全性問題，長此以往新能源汽車市場認可度必然會受到影響。對此除了國家層面需要制定嚴苛的準入標準，廠商加強產品安全控制與查明事故原因也很重要，對于上述比亞迪元EV的燃燒事件，希望官方能夠盡快給予詳細調查結果及報告，給公眾明確的說法。
