來源：自主汽車
經過了多年的改革與發展，我國汽車保險取得了積極的成效。不過，一些長期存在的深層次矛盾和問題還是沒有得到解決，比如高定價、高手續費、經營粗放、數據失真等。而2020年9月19日將實施的汽車保險新政，將會把這些問題重點解決。從消費者的角度來看，新政可以實現價格只降不升、保障只增不減、服務只優不差。接下來，筆者就和大家來看一下新政改革的亮點。
交強險額度提高
改革之后，交強險責任限額將從原本的12.2萬元提高到20萬元。其中，死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到了18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高至1.8萬元，財產損失賠償限額則維持不變。另外，無責任賠償限額將按照相同比例進行調整，其中的死亡傷殘賠償限額將從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高至1800元，財產損失賠償限額仍然維持100元不變。
交強險限額的大幅度提高，意味著交通肇事強制賠付數額會更高，有助于保護事故中受傷者的權益。值得一提的是，新規出臺之后，道路交通事故費率調整系數中將引入區域浮動因子。如果3年不出現，改革后最多可打五折，而以往最多只能打七折，大大降低了車主的用車成本。
盜搶險納入車損險，不再花冤枉錢
原有的保險政策中，在汽車主險：車損保險、第三者責任保險、車上人員責任保險、機動車盜搶保險中，車輛盜搶險一直以來都飽受爭議，不僅價格高，而且出險率低，導致消費者普遍購買率偏低。尤其是在行車記錄儀等配置出現之后，車輛盜搶強險的購買率則更低。
而在改革之后，盜搶險將會從主險中刪除，相關責任添加到機動車損失保險中。條款修訂之后，消費者無需考慮是不是需要單獨購買盜搶險，如果車輛被盜竊、搶劫、搶奪，車主同樣可以通過車損險獲得理賠。就目前情況來看，隨著汽車配置的日益豐富，尤其是自主品牌車輛安全系數的不斷提升，被盜竊的情況也已經越來越少了，所以這一項改革只能說是錦上添花，不能說是為車主帶來太大的影響。
地震災害有得賠
除了將機動車全車盜搶納入車損險以外，新的機動車示范產品的車損險主險責任中，還增加了地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任。在擴大保障的同時，對實踐中容易引發理賠爭議的免責條款進行刪除，比如將"地震及其次生災害等"剔除免責條款。換句話說，我國車險產品基本涵蓋了地震、臺風、洪水等主要風險。
據保險行業相關人士稱，巨災風險投保一直以來都是我國保險涉及比較淺的領域，而此次將巨災風險納入到車險條款中，是我國巨災風險保障的一次嘗試和突破。對于這一項改革，個人認為是極具意義的，比如說今年上半年我國多個地區發生洪水等災害，對這些地區的車主帶來的損失不可估量，如果有巨災保險的話，那么就可以大大降低其損失。所以，這一項新規對于車主來說絕對是一大福利。
保費或大幅下調
銀監會負責人表示："改革實施后，商車險價格將更加科學合理。商車險產品設定附加費用率的上限將從35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%，車險產品費率與風險水平更加匹配。"對于消費者來說，新規的實施將會獲得更多的利好，不過保險公司整體賠付率預計也將會出現一定程度的上升。當然，這也與車險綜合改革"增保，降費"的目標一致。雖然新規還沒有實施，但是在本月19日正式實施之后，未來將會讓我們國內車主獲得更多的優惠，大大降低了養車成本。
總結
無論是保險行業的改革，還是自主品牌的快速發展，無一不是在為我國消費者謀取更多的福利，為車主們打造更好的用車環境。隨著保險的改革、用車成本的降低，筆者認為汽車市場也將會迎來一輪新的熱潮。
