來源：車早茶
短視頻時代，我們都可以直接從媒體人口中得到最直接、我們最想要聽的信息。關于汽車，我們都可以聽到很多"正義"的發言，但其實這幾種情況，看似是在講公道話、說出車的缺點，但實際說的都是觀眾想聽的話而已，表面黑實質都在夸，這4款車都被噴得很慘，但是銷量一直往上漲。因為說得都是不痛不癢的缺點，這幾種"騙局"你應該知道。
本田發動機最牛
本田無論是發動機技術還是混動技術，相對比豐田都是屬于后來者居上的佼佼者。放眼望去，眾所周知的本田I-VTEC技術，但實際它內部的調教技術在發動機行業都是頂級。就像看似配置減配一代比一代強的飛度，實際作為飛度車主你才能了解它帶來的改良。低配取消掉喇叭、中控等娛樂配置，加強安全配置及多一條A柱輔助強，噪音這些已經屬于"老傳統"，看似在黑，實質都是在夸。
豐田車賣得最好
豐田旗下的汽車在中國市場賣得最好，這里的最好并不單單指銷量，相對比口碑以及老百姓的好感度來說，豐田是第一位。旗下的眾多車型都抓住了中國消費者的心，知道老百姓要的是什么，經濟性的卡羅拉、雷凌、凱美瑞、漢蘭達，高端車中雷克薩斯、埃爾法這些都是老百姓有錢也難買到的車，既能把錢賺到，也能樹立形象和口碑，豐田這方面是第一名。
性價比最低是大眾
大眾在中國的銷量絕對是第一名，就性能車的種類已經數不過來了，旗下還有BBA，保時捷、賓利、蘭博基尼這類得高端跑車及高端商務車，大眾采用了廣撒網、多類別的方式讓老百姓都接受了大眾這一品牌。即使如此，大眾車除了性能車之外，中端車和高端車的性價比都是較低。
部分國產車賣得好
國產車的銷量和口碑確實要比以前好很多，但只是少部分。面對龐大的汽車市場需求，賣得出去車，有盈利的車企只屬于出名的少部分，像吉利、奇瑞、長安、長城這些市面上旗下有名的車型，都是來自這些十幾年的老牌企業，還有部分新興車企還處于掙扎中。即使賣得出去的車企，還是避免不了同行之間的競爭和外界壓力。
結句：在收取信息的時候，我們聽到的想聽的消息外，還有我自我判斷能力，有一些看似是夸，實質是反串黑。但這些套路玩慣了，表面看似在黑，實際只是在撓癢癢，這些所謂的黑點對于車企來說，不痛不癢。
