來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
自從吉利PREFACE概念車亮相車展，其驚艷的造型一度讓我們認為可能是博瑞的下一代。如今，實車亮相，作為CMA架構的第二款產品，其2800mm的軸距卻被定為為A+級轎車。其實，這是一種降維打擊的營銷策略，用實際堪比邁騰、凱美瑞的空間與配置，降維打擊凌度、思域這類車型，因此也基本上確定其價格能夠與這兩者相持平。但你得到的，卻是遠超于它們的用車體驗。
首先從設計上，吉利PREFACE采用了全新的4.0設計語言，“宇宙回想能量漣漪”式家族元素，與“能量音弦”豎格柵相結合，通過更多曲面延伸視覺，塑造一種寬體效果。但不止我一個人覺得，這氣場也很像沃爾沃。
長寬高：4785*1869*1469mm。除了2800mm同級最長軸距、1869mm的寬度，拿當年凌度的“奢適寬體轎跑”來形容，一點也不為過。
側面的協調對于一輛車是否美觀來說，至關重要。而吉利PREFACE的最美之處還是在于它的C柱的溜背設計，與尾箱之間的銜接渾然一體。而從相對靠前一些的A柱所形成的較短車頭來看，還是屬于A級轎車比較典型的特征。
而尾部的設計更加體現簡約之美。一條細長的鍍鉻條貫穿了兩側尾燈，一條弧線勾勒了鴨尾式擾流設計。GEELY的字母標識位于其下方，除此之外并沒有太多多余的元素，只有兩個粗壯的橢圓形尾排。
“能量律動”的大燈融入了三段脈沖式日行燈，漸進點亮的形式也顯得光彩奪目。大燈也采用了LED光源，讓整車有著更強的科技感。
LED尾燈呈矩陣形式，漸變狀向外漸進，如同陽光灑在海面上的波光粼粼。
輪轂采用了多輻設計，采用亮色與暗色隱藏式輪輻，讓整車的科技感更加強烈。尺寸為225/45 R18，品牌為固特異EAGLE，是一款主打性能的輪胎。
內飾的設計基于“時空變奏”設計理念，看上去非常簡約，采用了一條折線將分隔藍色與淺灰色的區域，看起來更像一款新能源車，而中控大屏的尺寸顯得格外突出。大面積皮質覆蓋，與游艇藍的配色，讓車內的檔次感驟升，幾乎可以媲美豪華品牌。
車內也配備了豪華車才有的車載香氛系統，采用與迪奧、香奈兒等知名香水共同的世界頂級香料供應商，最多達四種香型可隨意切換，可根據不同車內環境溫度自動調節送風濃度。
全液晶儀表可以根據普通、經濟與運動三種模式切換相應的主題，視覺效果也更加炫酷。
方向盤底部的鏤空設計，較細的盤輻，彰顯了科技感與運動感，更加符合年輕人的口味。
音響系統采用了BOSE的10揚聲器，8通道動態BOSE數字處理技術、5重重低音音場，其音質的檔次感也完全能夠媲美豪華品牌。
游艇式的電子檔桿看起來更有科技感，前方集成了無線充電，其側面也集成了兩個杯托。
而空調控制依然采用了實體按鍵，同時也可以在大屏中操作。而一鍵啟動的造型設計則顯得獨具匠心。
中控大屏采用了12.3英寸懸浮設計，搭載了吉利GKUI系統，功能方面與目前吉利主流在售車型基本同步。
360立體與旋轉式3D泊車影像依然沒有缺席，而保證了不放過周圍的每一個死角。
上藍下灰雙色的座椅配色與中控臺的設計相呼應，看起來非常運動，與椅背的PREFACE刺繡標識，也進一步提升了視覺的亮點，而整體看起來非常有檔次感。
而后排座椅非常舒適寬敞。除了常規的中央扶手，后排出風口也是必須的，同時也擁有一個USB充電口。而副駕座椅上的老板鍵，更會讓人覺得吉利PREFACE真的是B級車里安插在A級里的“臥底”。
由于其采用溜背設計，行李廂開口較小，放進大尺寸的行李廂還需要更加合適的角度。
不過座椅采用了4:6放倒，而不像很多三廂轎車直接封死，這一點還是非常厚道的。
動力方面，這款2.0TD動力最大功率可達190馬力，峰值扭矩300N·m，等同于沃爾沃的T4，發動機壓縮比為11.3，搭配7速雙離合，官方公布的百公里加速為7.9s。
懸掛依然是CMA架構典型的前麥弗遜后多連桿形式。而前后50:50的配重，兼顧舒適性、運動性，擁有極強抓地力與極佳的彎道操控性
總結：明明是B級車的尺寸，但吉利卻說PREFACE是“最大的A級車”。這就好比曾經的豐田皇冠、福特金牛座宣稱自己是C級車，但很明顯會被A6與5系吊打。而豐田亞洲龍自從宣稱為B+之后（實際尺寸與雷克薩斯ES一樣），僅比凱美瑞貴幾萬，卻得到了破萬的銷量。畢竟，好的營銷策略也能夠帶來好的銷量，更有保障的口碑與售后也會讓車輛更加保值。所以作為消費者，真的不必在乎它的級別，產品好不好才更加重要。而這款車型將在北京車展能夠公布中文名與價格，我們也期待著它能夠給我們帶來驚喜。
