來源：車聚網
引言 | 騰訊爸爸不靠譜？
當你開著車，唱著歌，用著自動輔助駕駛愜意的行駛時，車子突然給你一個急減速，是什么感受？
9月16日傍晚，車聚君駕駛Model S 在上海行進，限速是80km/h，開啟Autopilot后設置的速度也是80km/h。一直在封閉道路上行駛，卻出現了兩次限速意外。
一、一小時突然減速2次，啥情況？
第一次，是在中環由東向西，出了上中路隧道后，限速應該由60km/h恢復成80km/h。但奇怪的是，屏幕上顯示的限速標志卻是40km/h，而Autopilot的實際工作速度為50km/h。
變化有些突兀，被后車閃了。因為大家都是80km/h。
第二次，是在中環由南向北，駛過真南路時，又突然減速。一看屏幕，限速標志識別成了50km/h，AP的設定速度自動從80下調到了60km/h。由于人工踩了加速踏板，實際速度為68km/h。
▲小編拍照渣技術加上手抖，湊合看吧...
這時，屏幕顯示：自動輔助轉向速度限制為60km/h。
這很蹊蹺。因為當時高架的上方、右側均無限速標牌，不知道特斯拉的TSR從哪兒識別來的限速？
這個有一些危險，但不太嚴重，頂多是被中速追尾。
但下一個TSR的錯誤，可能會更致命。即，從高速下來后，它的TSR限速仍顯示120km/h，雖然你已經在車水馬龍的街道中了。
▲安亭的大街上，它讓你限速120km...
典型的例子是，從京滬高速到安亭，出了墨玉南路收費站后，一直開到曹安公路，它屏幕都顯示120km/h的限速標志。這是讓車主在鬧市區玩極速飛車嗎？
如果你此時不看屏幕，順手打開AP，前方沒車時，車子有可能瞬間提速至120km/h。
在評論區，見到過有特斯拉車主留言，稱在高速上使用AP中，速度突然從120km/h驟降40km/h，險些被后車追尾，嚇的要死。
這個問題，本人最早在2019年10月就提出了，但到現在，特斯拉都沒有通過OTA解決。
這種水平，要想近期通過視覺系統實現L5的自動輔助駕駛水平，無疑于癡人說夢。
也請各位車主注意，使用AP時，防止突然變速，時刻留意儀表與周邊環境，保證安全駕駛。
二、原來不是視覺識別，是地圖的鍋
車聚君先發的是微博，很快收到不少博友的吐槽：
@新出行賀磊 ：我遇到高速上顯示40限速的。
@Viva_La_Vida-Li ：這個隧道里更明顯，上海隧道不拍，大家都開到70km很常見，Autopilot突然給你來一個30km限速你能受得了？
@章有財和張買賣：這種基于攝像頭的識別都有風險，比如下雪、施工、臨時變化等。解決措施是Smart Traffic Light以及V2X，或者能動態更新的高精地圖。
但是也有網友指出，特斯拉目前的TSR并不是真正的視覺識別，而基于導航地圖的固有數據做出的判斷。
@老王：都是地圖數據，不是識別標志。
@電池王：限速亂跳，是地圖數據有問題，以及定位漂移夾雜在一起導致的。
@Louis陳留祎：特斯拉是根據定位誤差很大的導航設定限速，傳說后面OTA會識別限速牌，不過前面放著三目攝像頭早干嘛去了？
當然，有好心（shi）的吃瓜群眾艾特了特斯拉相關高管。
沒想到，微博名稱為@特斯拉客戶支持 的賬號，居然回復了。
順提，這哥們兒比較喜歡在微博評論區回復，而不太愛轉發或直接發布相關說明。以前南充Model X失控事件中，它就是在評論區回應車子沒問題的。另外，車聚君轉過一個Model 3在高速自燃的視頻，也是它很快回復：是底盤有碰撞，導致電池故障從而失火，并非車輛問題。
@特斯拉客戶支持 的意思是：2020.36版本會有車速輔助功能的改進，限速設置會進一步優化。
因為車聚君的Model S是2016產的第一代硬件，因此追問老車是否會一起更新？這個半官方性質的賬號非常熱心的回：稍等，內部確認一下。
然而，截止發稿已經兩天過去了，還沒回音。
車聚小結
已知，目前Model 3的最新地圖版本是V10.2（2020.32.3），導航數據是：CN-2020.4-11430。Model S的最新軟件是V10.2（2020.24.6.11），導航數據是：CN-2020.4-11430，與Model 3一致。
▲這是龍豬老師的Model 3的屏幕
而特斯拉在中國的地圖，最早是四維圖新提供，后來不是騰訊持有了特斯拉5%股權嗎，地圖自然換成了騰訊地圖。那么現在我們看到的限速標識亂跳的情況，有可能是騰訊爸爸的鍋。
但奇怪的是，特斯拉HW3.0硬件擁有3個前攝像頭，2個側攝像頭，為啥不用起來呢？讓車主們經常受到突然減速的干擾？極端情況下還會有危險。
當然，終極解決方案，如博友們說的，高精地圖和V2X是一個良方。但對于以省錢著稱并堅持視覺方案走到底的特斯拉來說，這兩個良方不會用的。
那么，只能等它OTA最新的2020.36版本軟件了。
