來源：玩車教授
當你覺得特斯拉的設計足夠代表未來，并且是科技與設計新潮流的象征時，往往后浪會告訴你，新的東西總會在前人的經驗上遍地開花，并且帶著全新的威脅對老前輩虎視眈眈。
是的，這里說的正是美國電動車品牌Lucid Motors，此前教授已經寫過有關Lucid Motors首款純電轎車Lucid Air最新的動態，現在這臺被大家重點關注的新車已經全球公布，并帶來了上市價格。
Lucid Air共推出Air、Air Touring、Air Grand Touring和Air Dream Edition 4個版本，售價分別為8萬、9.5萬、13.9萬和16.9萬美元。按計劃，Lucid Air將于2021年第二季度開啟交付，不過首批交付車型為頂配版。
Lucid Air不同版本間的性能也不完全相同，除了Air版，其余版本都搭載了雙電機配置，最大馬力分別為620、800和1080hp。
此前Lucid Motors在預熱時放出Lucid Air三合一電驅動的數據，全新設計的永磁電機重量僅為73kg，但是性能已經達到670hp，每公斤能夠做到9hp的重量比，轉速甚至能達到20000轉，0-96km/h的加速時間僅為2.5s，極速可達378km/h。
該車搭載了113kWh的電池組，EPA標準續航分別有406、503和517英里，換算成公制式所對應的數值大約分別為653、809和832km，這也是目前發布的電動車中續航里程最長的車型，跟美版特斯拉Model S長續航版402英里（約合650km）相比，最長續航里程兩車差了115英里。
以國內NEDC國標工況為例，目前特斯拉Model S長續航版的續航里程為660km，Model 3最長續航里程為668km，如果未來Lucid Air真的引進中國，那么EPA標準再換算成NEDC的標準時，其續航里程應該會更高。
另外，基于900V純電LEAP架構打造而來的Lucid Air支持20分鐘充入483km的續航里程，直流快充模式最大功率可達300kW，車載便攜式充電器的功率則為19.2kW。
自動輔助駕駛系統名為 Lucid DreamDrive，在頂配和次頂配車型上是標配，Lucid Air共配備了32個ADAS傳感器，并且這套ADAS的硬件規格已經達到L3級輔助駕駛的水平。
但是Lucid Motors至今未公布有關Lucid DreamDrive具備的功能細節，在軟件層面是否已經支持自動輔助駕駛的運作，目前還是個未知數。
作為一臺定位豪華的純電轎車，Lucid Air在設計上頗為驚艷，量產車型跟概念車保持高度一致，論設計的未來感跟科技感，Lucid Air可能是當前在售電動車里最接近未來的一員。
整車姿態很低，扁平而低趴的身姿有一股GT轎跑車的韻味，如果從性能上來看，這儼然就是一臺HyperCar，只不過它更家用化。
全車外觀采用極簡的設計理念，不管是弧面的勾勒，還是線條的過渡，Lucid Air的姿態在視覺觀感上非常舒展。
車頭被鍍鉻飾條貫穿，并在兩側植入點陣式排列的大燈，10顆LED燈珠依次排開，流水式點亮方式儀式感滿滿，并配備了智能陣列照明技術。
一體式封閉前杠造型立體，內凹的視覺觀感讓車頭營造出層次感，兩側進氣槽還能為制動系統散熱，另外，為了突顯車輛的性能和力量感，Lucid Air引擎蓋上還做了筋條沖壓，使其更加運動。
看到Lucid Air的車側，不得不夸贊這是一臺獨具魅力的車型，D柱往后設計了弧背的后擋風車窗，這很容易讓人聯想到911 Targa車型，兩者的設計有異曲同工之妙，只不過車身比例更加修長的Lucid Air流暢度更延展，且割裂感更小，這也成為Lucid Air設計識別度上的一大亮點。
為了兼顧0.21Cd超低風阻的設計，Lucid Air車側也很簡潔，除了雙腰線凸顯側面的凌厲感跟立體感之外，沒有其他多余的復雜設計。
門把手為隱藏式設計，外后視鏡也采用了扁平的造型，但從外后視鏡的可視面積來看，車后方視野大小應該會受到影響。
另外，兩款高配車型都搭載了21英寸的輪轂，次低配則是20英寸，雙五輻拋光輪轂造型運動，從官圖來看輪胎的扁平比很高。
雖然Lucid Air的車尾設計一樣很簡潔，但是比起車頭多了一份飽滿感，車尾加入了性感的小尾翼，側裙的鍍鉻條一直延伸至底部保險杠兩側，并整體做黑化處理，進一步強調運動的氣息。
Lucid Air的駕駛艙設計也向未來致敬，首先映入眼簾的是34英寸的弧形5K屏幕，空調下方還配有一塊液晶屏，整個駕駛艙采用環抱式設計，并通過不同材質和顏色的搭配，來營造車廂的高級感和極簡風格。
有趣的是Lucid Air還配了一塊超大尺寸的天幕玻璃車頂，除了B柱上沿的加強筋，整個車頂幾乎被玻璃覆蓋，視覺上有不錯的享受，車內采光性也更好，只是夏天車內可能會過度悶熱，有著相似設計的車型都有同樣的問題存在。
得益于更加緊湊小巧的電動機設計以及空間優化，Lucid Air車頭的前備箱容積非?？捎^，已經達到280L，并且前備箱還做了兩層擴展設計，這也是目前前備箱容積最大的電動轎車。
不過Lucid Air后備箱的容積不太樂觀，大溜背的設計以及四座版后排布局都侵占了不少空間。
如果蔚來、小鵬等是中國品牌的新勢力，那么相對特斯拉而言，Lucid Motors則是美國本土的新勢力車企。
相比特斯拉，Lucid Motors首款量產車型到來的時間比較晚，尤其在特斯拉占領了全球中高端電動車市場的主要份額之后，特斯拉品牌的影響力有目共睹。
Lucid Air想要打敗特斯拉，不是一件容易的事情，當前特斯拉已經在建設美國德克薩斯第二個超級工廠，中國上海超級工廠二期即將在年底完工，德國超級工廠也已經在準備之中，特斯拉目前在四款在售產品的布局下，已經攻占了中國、美國、歐洲等陣地。
需要6年才能完工的Lucid Motors亞利桑那州工廠在推進Lucid Air量產的進程上貌似不會太快，尤其在Lucid Air產品整體定位更高，售價更高昂，低配版Lucid Air需要到2022年才量產交付的情況下，2年多的時間足以讓市場發生不可預測的變化。
不得不承認從Lucid Air所公布的所有信息來看，這是一臺設計吸睛、配置高能、性能夸張的未來式電動汽車，相比特斯拉而言，Lucid Air的產品優勢明顯。
但未來是自動駕駛的戰爭，一臺不具備自動輔助駕駛功能的電動車很難被搬上臺面搖旗吶喊，Lucid Air在這方面的軟體支持上還是一個未知的現狀，很顯然在這塊特斯拉是絕對的“領跑者”。
Lucid Air能否順利量產并交付（資金鏈不斷裂的前提下）是它的一大難點，能否讓 Lucid DreamDrive同步落地，則是它的第二個難點。
不過隨著2020年年底一期工廠的完工，不出意外的話Lucid Air大規模量產動作也將會開啟，屆時我們拭目以待。
總結
Lucid Air是一款擁有很多爭議的車型，能否順利量產并交付到用戶手中是大家比較質疑的一點，這個答案在2021年將會被揭開。
