來源：鳳凰網汽車
據外媒報道，大眾集團提交給歐盟的文件顯示，大眾集團將與中國長期合資伙伴上汽及其子品牌上汽名爵MG合并排放數據。
此舉將使大眾集團從零排放上汽名爵 ZS-EV的在歐洲的銷售中獲益，上汽名爵ZS-EV是一款小型全電動SUV，MG計劃在本月增加第二款電動車MG5緊湊型旅行車。名爵目前已在11個國家銷售。在法國、丹麥、荷蘭、比利時、挪威和奧地利設有經銷店。
市場研究機構JATO Dynamics稱，從2021年開始歐盟車企的排放量需要從去年的平均121.8克/公里降至95克/公里。未能達到各自目標的汽車制造商將面臨歐盟罰款。
“這是一個額外的保險，因為歐盟疫情的持續給市場帶來不確定性，”大眾集團發言人告訴歐洲汽車新聞，并補充說，將跟更多的汽車制造商共享碳積分。 大眾集團在社交媒體宣布了這項共享協議，而不是利用其傳統媒體渠道。
監管池式的碳交易是一種合法的解決方案，允許無法實現排放目標的車企與二氧化碳排放量較低的的車企一起結算。
在這之前，菲亞特-克萊斯勒已與特斯拉合并排放數據，估計每年的交易成本為數億歐元，以確保其歐洲車隊符合強制性限制。
大眾就談拒絕回應合并協議的交易價格。知情人士表示，表現較好的品牌將獲得貢獻補償。
大眾汽車此前曾表示，預計將達成其二氧化碳排放義務，未表示需要幫助才能達到目標。目前尚不清楚的是，大眾集團是否因為擔心今年和2021年無法銷售足夠的低排放汽車而做出了這一合并決定。
大眾上周剛剛開始交付ID.3全電動緊湊型車。9月23日，該公司將推出ID.4純電跨界車，將于今年年底開始交付給客戶。
“這可能表明大眾集團正在掙扎，需要外界的幫助……才能越過終點線，避免支付排放罰款”，行業分析師、歐洲電動車報告出版商Matthias Schmidt認為，根據對市場數據的計算，截至7月，MG為大眾汽車貢獻了5700輛全電動汽車，而在此期間，后者擁有5.9萬輛零排放汽車。
這邊車企正在想盡辦法，那邊歐盟卻意圖加碼。
9月16日，歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩在布魯塞爾的歐洲議會發表咨文。提議修改2030碳排放目標，把原計劃的比1990年減排40%，提高到減排55%。
此乃歐盟整體的減排目標，汽車業作為排放大戶，必然也會受到重大影響。德國媒體援引一份歐盟內部文件顯示，歐盟委員會提議汽車的減排目標要從減排37.5%提高到50%（在2021年基礎上）。
大眾汽車集團首席執行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）此前曾警告稱，2030年削減50%碳排放，對車企來說太快，將使一些公司不堪重負。
“許多供應商非常依賴內燃機，”他在表示，企業和政策制定者需要找到一個解決方案，來應對行業所面臨的結構性變化。“雖然原則上，實現更嚴格的氣候目標是可能的。”
“政策制定者不僅需要制定目標，還需要為所有車型制定必要的支持政策，沒有支持，這些目標將根本無法實現”，歐盟汽車工業協會（ACEA）總干事Eric Mark Huitema表示。
汽車供應商協會CLEPA呼吁“就新減排政策的影響進行誠實的辯論”，CLEPA警告說，更嚴格的二氧化碳排放目標將破壞汽車行業創新、投資和創造就業的能力。“大量失業的風險是真實存在的。（編譯/小山）
