來源：車質網
9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會正式開幕，本屆車展以“智領未來”為主題，全面展示新能源、自動駕駛、車聯網等技術革新所帶來的汽車行業變化，以及對于未來出行的前瞻構想。除了常規的新車報道，此次車展車質網也將聚焦于汽車“智能化”領域，通過對智能網聯、智能座艙、智能駕控三大技術及其代表車型進行詳細解讀，為大家呈現獨具科技魅力的車展盛宴。
一、智能網聯
智能網聯是指車聯網與智能汽車的有機結合。通過搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現安全、舒適、便捷、高效的用車體驗。隨著通信技術的飛速發展，智能網聯技術也迎來了全面革新，除了基礎的汽車互聯網以及OTA升級等，還進化出了包括遙控泊車、自動代客泊車、智慧出行、生命體征監測等多維度的技術。
1、自動泊車
代表車型：高合HiPhi X
自動泊車作為早期高端車型的“黑科技”，發展至今已經逐步得到普及，自動泊車的出現在一定程度上解決了人們的停車難題，但其本質還是基于駕駛員的操控。隨著智能技術的快速發展，基于智能網聯技術的全自主代客泊車系統 AVP的出現，讓自動泊車真正實現了“自動”。在車路協同開發的L4高階自動駕駛系統加持下，讓汽車有了自主行為能力，駕駛員可以遠程遙控讓車輛自主駛入/駛出停車場，進而泊入車位或行駛到用戶指定位置。是不是很像科幻電影中的場景？事實上，隨著5G時代的到來以及L4級自動駕駛的發展與不斷完善，這樣的美好期望或許已經不再是遙不可及的幻想。
2020年北京車展，華人運通旗下高合品牌帶來了其首款量產車型——高合 HiPhi X。幾個月前，華人運通宣布其L4全自主代客泊車系統（AVP）已于上海完成開發，將在高合HiPhi X量產車上進行最終測試，后續即可投入試生產。這也是國內首個實現量產 L4 全自主泊車的車型，十分引人注目。
高合HiPhi X全自主代客泊車系統
高合HiPhi X全自主代客泊車系統
高合HiPhi X全自主代客泊車系統
全自主代客泊車系統 AVP（Automated Valet Parking）是基于車路協同開發的L4 高階自動駕駛，相較一般的開放道路自動駕駛，全自主泊車系統使用場景更為固定，具備極強的功能性。通過在停車區域內預先搭建激光雷達等路側感知、通信及計算設備，實現對車輛位置以及周圍障礙物的識別跟蹤，通過5G車路協同把調度信息、車輛定位以及障礙物等信息發送給車輛，基于這些信息反饋，車輛便可以自動駛入車位。理想狀況下，車主只需要在停車區下車，車輛就能夠自主駛入停車場的相應位置并且停泊好。同樣的，駕駛員也可以通過手機APP啟動車輛，車輛自動從停車位駛出，然后到達用戶指定位置。
雖然自動駕駛技術仍在不斷發展，但全自主代客泊車系統AVP受限于使用場景，實現難度還是非常高的，需要克服停車場內無 GPS 定位信號、轉折遮蔽多、傳感器盲區大等許多依靠單車智能難以解決的問題。此前，中國人工智能企業Aibee與百度Apollo達成生態戰略合作，雙方將基于百度在自動駕駛及L4級自主代客泊車方面進行深度合作，Aibee在停車場領域的數字化技術和停車場資源十分雄厚，這些對于L4全自主代客泊車的開發至關重要。截至目前，包括縱目科技第二代自主泊車產品AVP Gen.2平臺在內，紐勱科技、百度以及Momenta等科技公司均發布了自主代客泊車的解決方案，相信在不久的將來，會有更多智能車型支持L4全自主代客泊車功能。
2、生命體征監測系統
代表車型：WEY VV6、哪吒U
疲勞駕駛是造成交通事故的一大原因，駕駛員如果精力不集中，那么危險程度自然是不言而喻。副駕駛坐著同行人員，當你犯困時還可以提醒一下，但如果是獨自一人駕駛，那么此時誰又能提醒你需要保持注意力集中呢？DMS駕駛者監測系統的出現就像是一雙“電子眼”，能夠時刻關注駕駛員的一舉一動，在駕駛員出現精力不集中的時候及時進行提示。當駕駛員出現由疲勞或是其它原因造成的“失能”情況下，DMS駕駛者監測系統還可以及時進行補救嘗試，例如激活主動駕駛系統讓車輛實現自動駕駛，從而規避風險亦或是停車等待救援等。除此之外，DMS駕駛者監測系統還可以實時監測駕駛員面的部表情，了解其喜、怒、哀、樂，進而實現智能的人機情感交互。
WEY VV6生命體征監測系統
隨著私家車的逐步普及，有關兒童被困車內并危及生命的報道頻繁見諸報端。近日，有媒體從業者呼吁有關部門將“生命體征監測功能”納入汽車出廠強制標準。今年6月，哈弗品牌率先在國內推出了生命體征監測技術，并在新款WEY VV6車型上進行應用。通過車內搭載的生命體征監測系統，在車輛熄火、所有車門關閉、車上鎖的情況下，由位于車輛B柱上方頂棚內的毫米波雷達開始對車內生命體征進行多次循環監測。如果沒有監測到生命體征，即退出正常監測模式；如果監測到生命體征，車輛會在30秒內通過鳴笛和雙閃進行報警提示，同時云平臺會同步向車主手機WEY道App推送消息提醒、短信提醒等多維度報警，以此保障車內遺留人員的生命安全。
值得一提的是，該系統所配備的毫米波雷達測量精度非常高，輕微呼吸所導致的身體起伏，也能被準確探測到，不會因為昏迷和熟睡而被雷達忽略。此外，毫米波雷達還經過了環境耐久性試驗，在-40℃至85℃的氣溫環境下均能正常使用。而在測量算法方面，該系統考慮得也比較周全，可以準確識別出10cm*10cm*10cm以上的生命體，避免蚊蟲等微小生物的干擾，對于嬰幼兒、寵物能夠做出精確判斷。
事實上，除了哈弗品牌外，國內還有其他新能源汽車企業也相繼發布了生命體征監測技術，哪吒汽車便是其中之一，其推出的全新車型哪吒U便搭載了最近圈內討論很熱烈的“生命體征監測系統”。這套系統主要針對于安全問題，如果車主不小心將兒童或寵物遺留在車內，系統會第一時間通過電話或手機短信以及APP提醒等方式通知車主，避免釀成慘劇。
哪吒U生命體征監測系統
與WEY VV6不同，哪吒U采用的是人體呼吸濃度分析技術，通過車內布置的高精度傳感器去探測密閉車廂內呼吸濃度的變化，并協同整車信息自動識別車內生物遺留。如果發現車內有老人、兒童和寵物，會第一時間通過網絡將報警信號發出，云端后臺接收后會通過對手機APP、短信和電話的形式對車主進行預警，可以在很大程度上避免新聞中的悲劇發生。
3、空中下載
代表車型：高合HiPhi X
空中下載便是大家經常提及的OTA在線升級技術，比如Windows電腦在線升級，即升級后可享受該企業最新功能以及嶄新的UI設計，從而提升用戶體驗。同時，隨著時代進步，汽車領域也開始大量運用OTA在線升級技術。不過，大部分傳統車企的OTA整車升級早期還需消費者將車輛開到4S店進行升級，而隨著特斯拉等造車新勢力的崛起，FOTA整車在線升級問世，消費者只需在家就可享受車輛性能、車機、燈光等全方位功能的迭代更新，讓用戶有了可持續性且創新的體驗。
高合HiPhi X可實現FOTA整車遠程升級
高合HiPhi X可實現FOTA整車遠程升級
現階段，關于軟件系統的SOTA在線升級十分普遍，很多車型均支持該功能，FOTA的核心在于打破軟、硬件界限，使二者相互分離，在不改變硬件的前提之下，通過針對固件的升級包即可完成對車輛性能的提升。該功能的最大意義在于可以實現汽車機械性能的提升以及自主性極高的定制化設置。以高合HiPhi X舉例，新車基于HOA 超體電子電氣架構，因此包括動力總成以及剎車系統在內的多個硬件部分，均可進行整車遠程FOTA升級。除官方升級包外，用戶還可以根據喜好自行設置“升級包”內容，從而對車輛進行個性化定制，數據及參數還可以發送至云端與其它車友共享。
高合HiPhi X可實現FOTA整車遠程升級
包括特斯拉、蔚來、小鵬以及理想在內的眾多新能源品牌，旗下車型大都支持了FOTA功能，能夠為用戶帶來更多的便利以及個性化定制服務。FOTA可以高效解決一部分車輛原有問題，這對于造車新勢力來說十分友好，提升用戶體驗的同時也降低了后續的升級成本。在科技為主導的未來汽車領域，整車遠程升級勢必會成為主流。不過，需要注意的是，使用FOTA升級，只能解決硬件在使用中的一些“BUG”，如果是硬件本身的缺陷，是無法解決的。
4、數字鑰匙
代表車型：寶馬5系
不知道大家在出門之前是否跟我一樣要先站在門口，然后嘴里念咒語一樣，“錢包、家門鑰匙、手機…”一樣一樣都盤點以及確認后，才敢踏出家門。不過剛走到車子附近一拍腦門，“唉，車鑰匙沒拿！”這時候就會經常感嘆，什么時候可以不用帶鑰匙也能夠解鎖和啟動車輛啊。其實，從傳統的機械鑰匙到遙控鑰匙，再到如今普及的無鑰匙進入系統，其實已經逐步減少了鑰匙基礎功能的使用頻率，便捷性確實有了顯著提升，但是“無鑰匙系統”畢竟還只是個偽命題，并不能真正做到出門不帶鑰匙。
不過，隨著CarKey數字鑰匙功能的出現，使得用手機解鎖以及啟動車輛將不再只是幻想，已經習慣電子支付的我們，或許未來出門真的只需要帶一部手機就夠了。
日前，在2020年北京國際車展上，寶馬品牌正式發布了新款5系轎車，隨之而來的是蘋果在WWDC 2020上發布的CarKey數字鑰匙功能正式落地。作為首款就CarKey數字鑰匙功能與蘋果公司合作的汽車廠家，寶馬在自家的BMW互聯駕駛應用程序中增加了對CarKey數字鑰匙功能的支持，通過該功能，蘋果用戶可以將應用程序中的數字鑰匙添加進iPhone電子錢包中，解鎖只需要將手機貼近車門，手機會自動調取NFC近場通訊技術來感應車輛訊號，從而實現無鑰匙解鎖以及啟動車輛，非常方便。
寶馬5系CarKey功能
而CarKey數字汽車鑰匙功能的強大之處就在于它能夠大大簡化日常出行體驗，比如你無需再攜帶汽車遙控鑰匙，只需用手機等電子設備就可以快速解鎖以及啟動車輛。同時，你還能將它分享給最多五位用戶共享用車權限，而作為主用戶，可以通過iPhone控制其他用戶的使用權限，比如限制最高車速、發動機功率、音響系統音量等等多項功能。
寶馬5系CarKey功能
不僅如此，為了防止手機電量不足而無法使用CarKey數字鑰匙功能，蘋果強調在iPhone因電量不足而自動關機后，仍有長達5個小時的時間可以正常使用該功能，如果配戴Apple Watch Series 5或Series 6手表，更新WatchOS 6.2.8以上版本后也能開啟CarKey數字鑰匙功能。據悉，未來蘋果還將導入超寬頻技術(Ultra Wideband)，從而使車主無需從口袋或包中拿出iPhone即可解鎖車輛。
寶馬5系CarKey功能
而使用Android操作系統的用戶也不必擔心，目前寶馬已經發布了安卓平臺的數字鑰匙app，只要系統版本在Android 8.0以上，并且手機品牌型號在所支持的列表當中，就同樣可以使用數字鑰匙功能，操作方法與蘋果端一致。據悉，目前寶馬品牌官方宣布首款支持CarKey數字鑰匙功能的車型正是此次北京車展上發布的新款華晨寶馬5系，同時，2020年7月1日之后生產的1系、2系、3系、4系、5系、6系、8系，X5，X6，X7，X5M，X6M和Z4等車型也將在今后陸續激活CarKey數字鑰匙功能。
二、智能座艙
智能座艙是一個相對籠統的概念，包括視覺、觸覺以及聽覺等一系列的人機交互體驗。智能座艙歷經多個時代的更迭，從最初簡單的彩色顯示屏和集控按鍵，發展成觸控屏幕，并加入了語音功能和多場景生態系統，再到如今的人工智能系統，車機可以了解用戶的想法，并且自動為用戶提供相應的服務。智能座艙的形式多種多樣，幾年來比較流行的包括人工智能交互系統、人臉識別系統以及手勢控制功能等，為用戶提供簡單、輕松的用車生活。
1、人臉識別
代表車型：高合HiPhi X、凱迪拉克XT4
人臉識別是基于人類臉部特征信息進行身份識別的一種生物識別技術，目前已經被廣泛應用于多個領域，最為常見的就是智能手機的面部解鎖功能。隨著技術的不斷設計，目前很多汽車的解鎖方式也開始采用人臉識別，包括小鵬、WEY以及凱迪拉克等，許多車型都支持了人臉識別的認證方式。
對于人臉識別系統來說，采集數據信息是重要的第一步，一般需要對著攝像頭進行“眨眼”、“點頭”、“搖頭”等規定動作。汽車解鎖的安全性尤為重要，早期人臉識別安全性較低，甚至通過一張靜態肖像照即可完成解鎖。不過隨著技術的不斷進步，如今的人臉識別技術已經得到了全面升級，安全性也隨之大幅提升。
高合HiPhi X人臉識別進入功能
對于高合推出的首款量產車型高合HiPhi X來說，其搭載的人臉識別技術采用雙重認證模式，即在車門B柱及方向盤前側均加入了人臉識別的認證系統。車主需要提前錄入好自己的面部信息，使用時先在車外完成第一步人臉識別，車輛確認后會自動解鎖車門，駕駛員進入車內后，還需要完成方向盤前側的第二次人臉識別。只有系統確認這兩處人臉識別是由同一個人完成后，車輛才會授權啟動。
技術廠商展示最新人臉識別技術
作為一種被廣泛使用的生物識別認證方式，人臉識別的實用性還是非常強的，隨著AI智能運算的加入，人臉識別的準確率以及安全性也都迎來了大幅提升。當然，高合HiPhi X這樣的雙重認證并非是在技術層面有所突破，只是一種安全冗余，能夠提升在實際使用場景下的安全性。
高合HiPhi X的DMS 駕駛者監測系統
駕駛員監控系統（driver monitoring system，簡稱DMS）一般是服務于L2-L3級自動駕駛的輔助安全系統，當然，不具備自動駕駛功能的車型同樣也可以搭載該系統，其本質是通過硬件設備實時監測駕駛員狀態，從而保證行車安全性。目前，許多品牌旗下車型都配備了這一功能，包括小鵬、DS、斯巴魯以及WEY等。
高合HiPhi X搭載的DMS駕駛者檢測系統包括駕駛員疲勞監測、輔助自動駕駛、微表情動作識別以及生理特征指標識別，在安全性以外還拓展實現了其它功能。通過方向盤后方的高清體征檢測攝像頭，車輛能夠實時觀察駕駛者的注意力和面部表情，并通過數據傳輸與分析，判斷駕駛者的駕駛行為及疲勞狀態。不僅如此，DMS駕駛者監測系統還可進行生物及生理體征監測，分析出心率、呼吸、心率變化率、血壓變化率等指標，進而向駕駛者推送相關健康報表。當然，該系統也可以與自動駕駛相結合，比如當檢測到車輛行駛狀態不穩，短時間內連續偏離既定車道時，系統就會主動激活自動駕駛進行風險規避，通過主動減速、方向盤以及座椅震動提醒等動作來提醒駕駛者。
高合HiPhi X的DMS 駕駛者監測系統
除安全性功能外，DMS駕駛者監測系統還可以對駕駛者的面部表情進行觀察與分析，利用AI人工智能深度學習算法來進行情緒識別。同樣以高合HiPhi X為例，其搭載的DMS 駕駛者監測系統能夠通過表情分析來感知駕駛員的喜、怒、哀、樂，并將獲取信息與 HiPhiGo 智能出行伙伴共享。后者通過收集的資料進行分析，進而可以智能推薦合適的操作，用于便調節駕駛員情緒，最終形成一套完整的情感交互。
在科技技術領域的應用，傳統車企似乎一直都走在造車新勢力的后面，不過，此次北京車展中，2021款凱迪拉克XT4上搭載的人臉識別啟動車輛引起了不少消費者的關注。
凱迪拉克XT4人臉識別進入和啟動車輛
凱迪拉克XT4人臉識別進入和啟動車輛
這種系統可以真正實現無鑰匙進行和啟動車輛，通過手機藍牙識別喚醒功能，當用戶靠近車輛時，安裝于B柱上的高清觸摸屏就會自動激活，然后通過紅外攝像頭和成像技術及自適應補光系統對人臉進行識別，同時用戶也可以切換為密碼解鎖方式進行解鎖，無論白天黑夜、室內室外，甚至部分極端天氣下，系統均可進行全天候光感識別，實現無感瞬秒刷臉進入。車輛解鎖進入駕駛艙內，只需正常踩下剎車踏板，啟動點火按鈕，車輛就可以正常行駛了，非常便利。
凱迪拉克XT4人臉識別進入和啟動車輛
凱迪拉克XT4人臉識別進入和啟動車輛
據現場工作人員透露稱，這套系統目前只在XT4上嘗試搭載，未來還將拓展到XT5、XT6、CT4、CT5以及CT6等更多車型中，選裝價格約為10,000元。
2、車載AI技術
代表車型：高合HiPhi X、第三代哈弗H6、瑞虎8 PLUS
你是否嘗試過用語音跟汽車交流？相信很多車主的愛車上都配備了語音識別功能，早期這項功能的實用性并不高，因為它們不是聽不懂你說什么，就是聽懂了卻不知道該如何執行，只會回復你“抱歉”。而現如今，語音識別功能碰上了“網聯化”與“智能化”兩位得力幫手，它開始變得愈加聰明，可以很準確的完成語音指令，甚至你的指令還可以很口語化，比如“我有點熱”或者“車里有人抽煙”，它就會相應的降低空調溫度或是打開車窗以及天窗進行通風。而未來，車載AI技術將向情感交互方面發展，它會通過多個傳感器收集以及分析車內人員的情緒，并主動進行交互，從而不僅實現通過語音可以控制車輛，同時車輛也可以反過來安慰你的情緒，猶如“車內管家”一般照顧你日常在車內的時光，豈不是很美好？
HiPhiGo情感智能交互系統是華人運通和微軟聯合打造的全球首個主動式人工智能伙伴，基于微軟的小冰人工智能技術，從車輛的前裝設計階段，微軟便開始向華人運通提供整體解決方案，致力于為用戶提供更好的交通出行體驗。
高合HiPhi X：HiPhiGo智能交互系統
這套HiPhiGo情感智能交互系統能夠通過車艙內的各類傳感器，察覺用戶情緒變化，并主動調用音響、香氛、自動駕駛等各類服務，讓車內人員的乘坐感受更加輕松與溫馨。同時，這套系統還支持靈感、知識、情感、對話、行為五大數據模型，使其擁有了“創作”、“情感”、“場景”三大核心引擎，它們相當于 HiPhiGo的心臟，通過強大AI技術的計算和處理，為用戶生成聲音、視頻、場景卡等多元化的內容。
同時，HiPhiGo還支持強大的語音識別功能，并且可以精準判斷發出語音指令的位置，并按照該位置進行定制化操作。同時，這套語音識別系統還實現了操作全覆蓋，屏幕中的所有功能都可以通過語音識別操作。甚至在表達語音指令時，系統可識別乘員溝通的情緒，同時AI語音也會帶有不同的情緒波動。此外如果需要，只要給出關鍵詞，HiPhiGo還可以進行AI作詩、畫畫以及視頻剪輯等功能。它就像一個真正有情感的智能伙伴，隨時可以通過OTA在線升級，使其能力不斷成長，越來越懂車主的需求。
單車月銷最高8萬輛，85個月的銷量冠軍，累計銷量突破300萬輛，能夠做到這些數據的，恐怕就只有國民神車哈弗H6了。而哈弗H6之所以能夠捕獲人心，其主要原因在于哈弗在新技術應用方面，總能走在時代前沿。作為全新上市換代車型，第三大哈弗H6不僅在外觀設計上實現了突破，在智能座艙方面也進行了一系列升級，其內部所搭載的小度OS系統，便在很大程度上提升了人們用車生活的便利。
第三代哈弗H6搭載的小度OS系統
第三代哈弗H6搭載的小度OS系統
哈弗H6所搭載的小度車載OS包含7大核心能力，其中包含了智能語音交互、智能車載小程序、主動推薦、內容及服務生態、智能地圖、車載聚合支付以及車載信息安全功能。
第三代哈弗H6搭載的小度OS系統
小度車載OS的智能語音交互解決方案由科大訊飛提供，諸如OneShot、全域和部分的免喚醒以及上下文語銜接等操作均可實現。同時，從實際體驗角度來說，識別率跟反應速度都令人滿意，實現了真正意義上的解放雙手。
第三代哈弗H6搭載的小度OS系統
智能車載小程序目前則已經集成50余款應用，其中包含了車后服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅游、工具等各類小程序，實現用最簡單的方式，滿足用戶最復雜的需求。
在智能地圖方面，哈弗H6搭載的是高德地圖，車主可登陸高德賬號便可實現組隊、同步收藏地點以及躲避限行等功能。整個操作流程與手機版一致，所以在操作便利性方面可以說完全沒得挑。
第三代哈弗H6搭載的小度OS系統
值得一提得是，為實現哈弗品牌智能交互移動空間愿景，小度車載OS還支持智能家居互聯功能，在上車時，車主便可通過車載系統直接控制智能設備，例如“你好哈弗，打開熱水器”，“你好哈弗，打印辦公文件”等操作，實現了生活、工作、出行一站式服務。
瑞虎8 PLUS“小奇”智能車管家
瑞虎8 PLUS“小奇”智能車管家
在本次北京車展上，奇瑞帶來的瑞虎8 PLUS不僅外觀更加端莊，更是讓我們有了更加智能化的體驗。特別是其新增的“小奇”智能車管家功能，具備AI人臉識別、成長深度學習、云端生活娛樂互聯以及自然語音交互功能，其語音識別能力可達46種。
瑞虎8 PLUS“小奇”智能車管家
瑞虎8 PLUS“小奇”智能車管家
在瑞虎8PLUS后視鏡上還配有一顆攝像頭，該攝像頭可以對人臉進行識別以及身份認證，認證成功后可自動登陸賬戶，同時車輛還會根據該賬戶人員的用車習慣進行自動調節座椅、兩側后視鏡位置、以及車內氛圍燈顏色。在日常交流中，“小奇”智能車管家還可以表達開心、遺憾、聆聽、說話、聽音樂等視覺形象，而當遇到車輛保養、天氣變化、車主疲勞駕駛時，“小奇”會與車主進行互動，實施主動關懷。
全新一代奔馳S級智能感應助理
前不久剛剛發布的全新一代奔馳S級，可以算是奔馳品牌最新科技的集大成者，諸多黑科技的加入讓奔馳S級成為同級領先的智能豪華座駕。
在本次車展中，奔馳還帶來了新一代奔馳S級，該車在外觀上看上去更具豪華氣息，而內部也刷新了我們對科技的認知。拋去其他不說，其中控屏內部搭載了第二代MBUX操作系統。這套系統不僅有強大的學習能力，同時數字化和智能化特征也更加明確，系統中原先的手勢控制技術也得到了突破，如今它不僅能對手勢進行識別，更是對我們的某些動作也能很好理解。
在MBUX系統的支持下，新一代奔馳S級內部還配備了“智能感應助理”，該“助理”最多可識別20個控制需求，例如副駕駛在找東西時系統會自動打開照明，而駕駛員手在車頂天窗按鍵周圍時，天窗還會自動開啟。另外，“智能感應助理”還能夠與升級版的主動式盲點輔助系統結合，當駕駛員打開車門后，入車旁有物體接近時，下車警示功能就會工作，并且車內氛圍燈會變成紅色。
3、智能交互
代表車型：天際ME7
隨著時代的進步，當今人們的生活已經逐漸走入智能化時代。從最早的，人與人交流，再到人與手機交流，而如今汽車領域也可實現與車內人員互動，最為典型的便是智能語音交互系統。
智能語音交互是新一代的交互模式，在我印象中最早普及的便是iPhone 4S上的SIRI功能，只需按下Home鍵，隨后便可與手機進行語音交互，從而更加快捷地實現并滿足你所需的信息。在汽車領域當中也如此，現如今絕大部分車輛都具備語音交互功能，按下車內識別語音按鍵，便可與車輛進行簡單互動。不過，單就這一項功能，每個車企的語音交互功能的表現有著天差地別的區分。
諸如像哈弗、名爵、長安等品牌在這一方面有著不錯的表現，例如方言、上下文語銜接、語音識別率、免喚醒等難題均得到了很好的解決辦法，大幅度提升日常生活便利性。
天際ME7Magic-3D交互界面
天際ME7 5+X智能座艙
ENOVATE天際汽車展臺展出了全新天際ME7車型，這臺全新的純電動SUV車型配備了獨特的5+X智能座艙，而它又是怎樣呈現出與眾不同的智能與科技感呢？這主要源自于其采用了獨特的5+X屏多媒體系統以及Magic-3D交互界面。
天際ME7這套5+X屏多媒體系統顧名思義，采用了5塊高清屏幕組合而成，包括12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸超大多媒體觸控屏、12.3英寸副駕娛樂屏幕以及12.8英寸后排雙娛樂屏。其采用了首創的多屏動態推送，實現信息、娛樂、音樂、影視等內容的播放、同步和分享。同時除儀表外，其余的4塊屏幕均可各自獨立連接藍牙耳機，避免打擾，并且最多可同時連接4部移動終端，真正為車內每一名乘客打造出獨立的空間。
此外，天際ME7的車機系統界面也很有意思，其搭載了Magic-3D交互界面，扁平化的設計元素使整體視覺效果十分簡潔，Dock欄功能設置也更加人性化。據悉，這套多媒體系統采用了芬蘭Rightware全新升級的Kanzi平臺PBR技術，車內所有功能的車控場景以及100種鏡頭運動，均融入了三維虛擬可視化設計，用戶進行車輛設置時，只需要滑動中間多媒體觸控屏右側的演示畫面，便可得到相應反饋，能夠幫助駕駛者全方位的了解每項功能，讓車主對自己的愛車更加了解。
4、可視化技術
代表車型：哪吒U、哈弗大狗
提到行駛安全，大家往往會第一時間想到外后視鏡、倒車影像等輔助安全層面。但隨著汽車智能化發展加速，一些過去我們認為難以規避的問題，已經可以迎刃而解，比如A柱盲區，底盤盲區等等，通過傳感器和攝像頭的幫助，我們可以在車內觀察到更多“隱秘的角落”，讓行駛安全進一步得到提升。
在今年的北京車展上，哪吒品牌除了發布全新的Eureka 03概念車之外，還暫時了哪吒U車型上的“透明A柱”技術。眾所周知，A柱會遮擋駕駛艙內很大一塊視野，導致駕駛員因觀察不及時，發生一些不必要的事故。而哪吒U率先在全球推出了透明A柱理念，并將其量產，最大程度的降低事故發生的幾率。
哪吒U透明A柱
哪吒U透明A柱
哪吒U的透明A柱技術基于AR-View系統，配合自主研發的智能軟件算法及外部高清攝像頭，哪吒U可以實現A柱透明可視化，徹底消除了視覺盲區，大大提高了行車安全。而且記者實地體驗后，發現其A柱上的屏幕圖像與實景拼接得很好，而且圖像會隨著駕駛者頭部的位置而自動調整角度，盡量達到顯示畫面和實景融合的效果。
在2020北京國際車展上，哈弗展臺為大家帶來了基于全新檸檬平臺打造的哈弗大狗。新車此前已經上市，售11.99萬元起，同時，該車從產品命名、到配置命名征集再到新穎的外觀和內飾設計，都讓人看到了哈弗品牌嶄新的一面。
哈弗大狗底盤透視技術
當然，哈弗大狗在配置方面也非常厚道，配備了6種駕駛模式，分別為經濟、標準、運動、沙地、泥地、雪地等，讓你在不同路況下盡情馳騁。然而這還不夠，為了讓消費者在越野中能夠更清晰的了解到車輛周邊或路況，新車還配備了底盤透視技術。
哈弗大狗底盤透視技術
簡而言之，這項技術可在車輛四周或車底影像完整的呈現在中控大屏上，從而實現全底盤透視，幫助消費者更清楚的躲避坑洞、尖銳的石頭以及井蓋等。
底盤透視技術在此前路虎極光車型上也有所運用，其除了配合驅動模式提供底盤參數調整外，還將讓行車電腦與傳感器自行讀取路面起伏情況，以實現最安全的越野駕駛。
三、智能駕控
智能駕控包括智能駕駛與智能控制。智能駕駛相較無人駕駛有著更寬泛的含義，智能駕駛指的是機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。智能駕駛的本質是將人從繁瑣的駕駛活動中解放出來，因而誕生了諸多駕駛輔助系統，比較典型的包括ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車等。此外，近年來還衍生出了像全自動泊車、智能魔術車身控制等功能，為行車安全提供全方位的保護。
智能控制則是通過軟硬件結合的方式，對傳統汽車進行升級改造，使其擁有智能化的功能，降低駕駛員操控的難度。目前比較主流的智能控制涵蓋智能大燈，智能車機等范疇，比較具有代表性的包括自適應遠近光系統、可編程智能大燈、AR HUD系統等，為用戶提供更安全更方便的用車體驗。
1、智能安全
代表車型：全新一代奔馳S級
傳統印象中上對于車輛安全的概念大多集中在被動安全配置方面，比如車內安全氣囊夠不夠多，車身強度夠不夠硬，用了百分之多少的高強度鋼等等。當然，這是一輛車是否安全的基礎，但隨著汽車產品向智能化不斷邁進，汽車也變得越來越智能，通過車內外傳感器和毫米波雷達的幫助，車輛不僅可以在行駛中實現對于危險情況的預判，還能夠主動實施動作來躲避危險。
全新一代奔馳S級橫向碰撞檢測技術
全新一代奔馳S級已經發布便引發了業界震動，其所搭載的諸多黑科技再次引領了汽車行業的發展。其中，在安全領域，奔馳推出了一項“橫向碰撞檢測技術”，通過車輛側面的高靈敏度雷達傳感器，在車輛遇到發生碰撞威脅時，可以在零點幾秒的時間內通過E-Active車身控制懸掛抬起車身，將沖擊力引向車輛下方更為堅固的結構上，以減少碰撞破壞。另外，車內座椅自帶的氣墊將會把乘客盡量推離碰撞區域減少傷害。這套系統還自帶停車輔助功能，全車12個傳感器通過識別車距，當檢測到要發生碰撞時會緊急停車。
2、自動駕駛
代表車型：紅旗E-HS9、寶馬5系、第三代哈弗H6、埃安V
提到自動駕駛，是汽車行業近幾年大熱的技術，大部分企業的技術研發路線都圍繞著未來的自動駕駛來進行，而對于科幻電影中那種完全無人駕駛何時能夠實現，目前還沒有定論，但與之相關的自動駕駛技術卻已經在很多車型上開始運用。在大量傳感器和毫米波雷達的幫助下，車輛正在變的越來越“聰明”，能夠實現自動行駛、制動和轉向燈操作，人們日常的行車變得更加輕松，同時在一定程度上也可以降低交通事故的發生率。
紅旗E-HS9 L3級交通擁堵自動駕駛系統
作為紅旗品牌推出的全新新能源旗艦車型，紅旗E-HS9搭載了技術領先的自動駕駛系統，該系統由交通擁堵自動駕駛系統（TJP）和代客泊車系統（AVP）兩個主要系統組成。其中，交通擁堵自動駕駛系統也是國內首款達到L3級自動駕駛的量產產品。紅旗E-HS9全車所配備多達24個傳感器，隨時探測車輛周圍環境，保證車輛對周邊路況的實時監測能力和快速響應能力。在這些硬件的輔助下，紅旗E-HS9的自動駕駛系統可以實現跟車距離小于2米、響應周期小于10毫秒，無懼城市擁堵路況。
紅旗E-HS9 L3級交通擁堵自動駕駛系統
面對城市復雜路況，該系統不僅可以實現車輛跟隨前車減速停車并重新起動，還可以在其他車輛突然并線切入車輛前方時，自動調節車速，與前車實時保持安全距離。而在接近彎道時，系統也會輔助車輛自動減速，以確保安全過彎。
相信很多車主開車時都遇到過斷頭路的情況，尤其是狹窄的胡同或者小巷，只能沿著進去的軌跡倒出來，對于車技不好或者新手駕駛者來說，簡直是一項不可能完成的任務。不過，此次北京車展，寶馬和哈弗品牌都不約而同的展出了一項名為“50米自動循跡倒車”的功能，以科技自動化的智能技術來解決用戶的真正實際困難。
寶馬5系50米自動循跡倒車
這項功能會在車速60km/h以下時，自動記錄最近一次前進的50m路線，當駕駛者開啟50米自動循跡倒車功能后，便會有輔助系統接管方向盤、油門以及剎車，車輛會自動按照最近一次前進50m的記錄原路線退回。
寶馬5系50米自動循跡倒車
50米自動循跡倒車功能始創于寶馬品牌，其不僅解放了駕駛員的雙手，同時還真正有效的解決了駕駛者因為駕駛技術不夠熟練或者道路過于狹窄所導致的倒車難題。不過寶馬這套系統還是需要駕駛者自己控制車速以及制動，而哈弗大狗所提供的50米自動循跡倒車功能則可以實現自動控制車速，真正實現解放雙手雙腳，相對來說更為智能。
自動泊車技術其實很早就已經在高端車型上開始應用，時至今日，市面上大部分車型均帶有自動泊車功能。但事實上，很多車主都很少用到這個功能，其中最主要的原因就是很多配備該功能的車型在使用時無法快速識別多種類型的車位。
埃安V一鍵遙控泊車
而廣汽新能源推出的全新車型埃安V可以幫助廣大車主，特別是新手車主解決這一使用過程中的痛點。埃安V配備了全場景一鍵遙控泊車系統，所謂全場景是指對于停車位的“包容度”更高，無論是垂直停車位、水平停車位、斜列停車位，坡道停車位，狹小停車位均能準確識別。此外，對于停車位的寬度要求也不高，兩側只需要0.8米便可輕松完成倒車入庫，可以說是狹小街區和老舊小區用戶的福音。除此之外，如果車位過于狹小或遭遇惡劣天氣，埃安V還可以通過遙控泊車來解決停車問題，車主站在車外，通過遙控鑰匙來控制車輛前進后退和停止等。而取車時，可以通過一鍵召喚功能，即可將車輛喚出，實現真正意義上的遙控泊車。
埃安V一鍵遙控泊車
當然，實現如此復雜的自動泊車自然離不開強大硬件的支持，埃安V搭載了博世第二代環視攝像頭，觀測距離為8cm-8m，而博世第六代超聲波雷達的觀測距離比上一代提高了足足40%，可觀測距離達到15cm-5m。在兩種感知技術的配合下，埃安V的一鍵遙控泊車系統可以在很短的距離內精準識別出行人和物體，識別率達到95%，從而實現狹窄車位場景下的精準泊車。
3、AR技術
代表車型：全新一代奔馳S級、榮威RX5 eMAX、紅旗E-HS9
AR技術其實并不算特別前沿的技術，如今在很多領域都已經得到了廣泛應用，如軍事、建筑、游戲等等，但在汽車產品上的應用卻寥寥無幾。事實上，由于AR技術可以將現實和虛擬無縫對接的特性，對于駕駛而言幫助很大。比如，前不久剛剛發布的全新一代奔馳S級，其所搭載的AR HUD功能將整個前擋風玻璃變成了一塊大顯示屏，不僅可以顯示更多與駕駛相關聯的信息，還可以融合實景導航功能，極大提升了日常行駛的便利性。
榮威RX5 eMAX的AR實景增強導航系統
榮威RX5 eMAX配備了AR實景增強導航系統，該系統通過位于車輛前部的攝像頭和毫米波雷達，能夠精準定位當前所處位置和具體車道，還原道路的真實場景，并將“車輛狀態、駕駛引導、環境感知”等信息疊加在真實場景中，呈現在全液晶儀表盤上，為駕駛者提供更精準可靠、易于識別的實景導航。
榮威RX5 eMAX的AR實景增強導航系統
該系統將實時導航路線與現實環境完美融合，當車輛需要轉彎時，會在儀表盤的實景界面中以箭頭形式提前顯示導航方向，這種所見即所得的顯示方式非常精準，帶給駕駛身臨其境的體驗。
全新一代奔馳S級AR HUD
全新一代奔馳S級AR HUD
在每一代奔馳S身上，它總能刷新你對科技的認知，這一帶奔馳S也不例外，奔馳S級還搭載了AR-HUD抬頭顯示其系統，該系統由130萬個微鏡片和一個高光源的高分辨率成像矩陣構成，其投射面積也達到了77英寸。AR-HUD可以聚焦模擬10米遠的距離，并疊加AR實景導航，讓駕駛者更加直觀清晰地理解導航信息。另外，細心的朋友會發現，新車儀表盤后方有一個面積較大的凹槽，而這正是引入了3D光場顯示系統，實現裸眼3D功能。這項技術是由大陸集團與硅谷公司Leia共同合作開發，視覺效果比傳統3D顯示效果更加。
紅旗E-HS9搭載的增強版抬頭顯示系統，其投射距離可達7.5米，全彩可視距離可覆蓋30米，投影畫面達到44英寸，能將導航和智能駕駛信息集成于可視行駛道路中，進一步提升安全性。
4、燈光技術
代表車型：高合HiPhi X
燈光系統，是我們在日常行車中接觸最多的，也是車輛行駛所必備的功能，與駕駛安全息息相關。從鹵素大燈到氙燈，再到如今的LED大燈、激光大燈，燈光系統將最初的基礎照明功能，到車與車之間的燈光交互，燈光系統變的越來越智能，甚至可以自行進化，自定義。
高合HiPhi X的PML可編程智能大燈+ISD 智能交互燈
本屆車展，高合推出的首款量產車型HiPhi X便具備這樣高度智能化的燈光系統，這套系統是由PML 可編程智能大燈和 ISD 智能交互燈兩大創新設計的核心燈組，可實時感知當前駕駛環境與車輛的行駛狀態，并據此自主決策，實現全場景自適應照明，以及與外界人車的智能交互，并與 L3 級自動駕駛輔助系統協同工作。
其中，PML可編程智能大燈采用的是全新一代奔馳S級同款的260萬個可獨立控制的納米級微反射鏡、紅外線夜視攝像頭、獨立定制的ECU芯片，與ISD智能交互燈的1712個LED光源等科技。同時，由于整車是基于HOA開放式電子電氣架構開發，支持整車OTA在線升級，所以新車可持續迭代進化，帶來更加豐富的交互體驗。
高合HiPhi X的PML可編程智能大燈+ISD 智能交互燈
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高合HiPhi X的PML可編程智能大燈+ISD 智能交互燈
PML可編程智能大燈可實現隨速智能調整光型，自動切換標準近光、城市遠光、標準遠光、集束遠光4種行駛照明模式，并且還能智能識別駕駛場景，實現車輛追蹤遮蔽、行駛軌跡預測、車道偏離提示、盲區變道警示、低速轉向輔助、主動水平調節6大智能照明功能。具體表現形式比如在日常生活中，當車速＜30km/h時，車輛行駛在無路燈或狹窄道路時，系統會在行駛方向上投射兩條與車身等寬的高亮引導線，為駕駛者提供行駛軌跡和通過性輔助；當車速＞60Km/h時，前方出現對向或同向車輛時，系統將主動遮蔽對向車輛所在位置的遠光燈光束，省去頻繁變換遠近光的麻煩。
另外，PML可編程智能大燈還具備行人追蹤提示和行人引導讓行兩種行人關懷功能。夜間行駛時，系統會持續關注行人相對位置，并實時主動調整光束，避開頭部區域，以免行人炫目；面對前方橫穿行人，車輛主動停車后，可在前方投射“斑馬線”，引導通行。
高合HiPhi X的PML可編程智能大燈+ISD 智能交互燈
高合HiPhiX所搭載的ISD智能交互燈是由1712顆LED光源組成的四塊LED矩陣，內部集成了日間行車燈、位置燈、轉向燈、制動燈以及倒車燈。同時，在不同駕駛場景下，SD智能交互燈提供動態交互圖形，包括前方碰撞預警、后車碰撞預警、路口調頭提醒、充電狀態顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等7大主要駕駛場景。無論調頭時的“轉彎”符號，還是禮讓行人時“行人先行”的動畫，均展現出前所未有的鮮明標識保障安全同時，更傳達以人為本的設計理念。
昂科威S智能像素大燈
昂科威S配備了別克最新的第三代Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，通過內置的84顆LED燈組，可以對照明區域進行細致化的分區和控制。在路況條件較好且無其他車輛的情況下，LED大燈將激活遠光燈全開模式，84顆LED燈組全部點亮，此時能提供最大的光照強度；當同向車輛接近時，LED大燈會關閉前方車輛所在區域的光束，防止眩目的產生，并會隨著車距的變化而進行實時調整；而當遇到對向來車時，LED大燈同樣也會關閉相應區域，避免對對向車輛產生影響，等會車結束后再重新點亮。
結合廣角近光模組和角燈，昂科威S的矩陣式全LED像素大燈最遠照射距離可達420米，并提供了多達10種的照明模式，其中近光模式7種，遠光模式3種，涵蓋了絕大部分的用車環境及使用場景。
