來源：鳳凰網汽車
作為歐洲最大的新車市場，繼8月份新車注冊量銳減20%之后，根據10月5日德國KBA 公布的數據，德國9月的新車注冊量增長8.4%，至265227輛。
盡管9月份比去年同期多了一個工作日。德國VDIK進口商協會表示，德國市場已經從上半年疫情造成的大幅下跌中恢復過來。
VDIK總裁 Reinhard Zirpel在一份聲明中說，德國新車市場受到私人用車需求增加的推動。 9月份，德國私人購車量增長了18%，商業運營車的銷售量增長了3.5%。
市場份額（15.2%）最高的大眾品牌，9月新車銷量增長了1.6%。在德國高端品牌中，奧迪的表現最好，銷量增長了42%。寶馬和奔馳各有1.9%的銷售增長。
以下幾個品牌表現尤其亮眼：特斯拉9月的銷售增長率最高，同比增長了83%；其次是西雅特，銷量同比增長了71%；阿爾法·羅密歐銷量增長了60%；雷諾的新車注冊量增長了58%。也有些品牌銷量繼續下滑，例如歐寶品牌的新車注冊量下降了28%，福特品牌新車銷量微降了近1%。
得益于德國政府對零排放和低排放汽車的補貼，純電車型和混合動力車型的銷量大幅增長。插電式混合動力車的注冊量增長了464%，達到20127輛。純電車型的銷量增長了260%，達到21188輛。與此同時，汽油車銷量下降了18%，柴油車銷量下降6.4%。
在德國銷量反彈的9月，意大利市場也終于迎來了今年的首次月度增長，同比銷量增長9.5%，如果減掉比去年同期多出來的一個工作日，則基本與去年持平。
根據市場研究，同樣也是私人用車需求增長幅度較大，達到25%，同期商業和運營類采購量下降了12%。 特斯拉、鈴木、雷諾、達契亞和斯柯達當月漲幅最大。
整個1-9月，意大利新車注冊量下降了34%，只有96.6萬輛。機構預測今年全年總銷量為135萬輛，降幅為30%。
意大利政府于8月1日開始實施刺激計劃，以支持汽車銷售。根據補貼政策，報廢一輛十年以上的舊車，然后置換一輛低排放的新車，可以得到3500歐元的補貼，其中2000歐來自經銷商。此外，政府還為零排放汽車的購買者提供高達8000歐元的獎勵。
在購車補貼的推動下，外加新車迭代，意大利的純電車型和混動車型銷量同樣大幅增長。純電車型的市場份額從2019年9月同期的0.9%提升到2.6%，插混的市場份額從0.6%提升到1.8%。與之相反，意大利汽油車銷量9月下降19%，占33%的市場份額，而柴油車銷量則下降3%，至32%的市場份額。（編譯/小山）
