來源：Report汽車
如果將長安的logo倒過來會出現什么樣的驚喜？那就是長安變成了本田謳歌，如今長安大火大賣，而謳歌卻銷量平平，今年前8個月在華總銷量僅為6655輛，平均每個月僅八百多臺，這樣的業績再持續下去，恐怕離退市也不遠了。不過，我們應該認識到，謳歌之所以賣得不夠好，本身不是車品控問題，而是這個品牌作為二線豪華品牌定位，強手如林中絲毫沒有多少優勢。
且不論BBA銷量在國內市場下半年怎樣的爆發不可收拾，就是二線豪華的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等也賣得有聲有色。同為日產車的雷克薩斯前8月銷售13萬輛，而英菲尼迪也賣了13265輛，就價位而言，這兩款車比廣汽謳歌更高一層，尤其是雷克薩斯到了加價都買不到車的地步，而謳歌卻總體冷冷清清，銷量令人堪憂。謳歌旗下的主打車型有RDX、CDX、TLE-L等，其中RDX、CDX為SUV，TLE-L為中級轎車。
銷量作為汽車品牌的硬性考量指標，是對市場靈敏度的及時反饋。謳歌賣得不好是因為產品力的問題嗎，外觀顏值不高，內飾欠缺、動力不足？從整體來看，謳歌的外觀設計是時尚動感的，雖然沒有很大氣的氣派，但比較內斂低調。扇面式熏黑中網搭配鉆石串前大燈帶來很強的沖擊力，對于年輕人是富有磁力的。據統計，謳歌的主要銷售對象年齡在35-60歲之間。其實內飾方面，謳歌也更向青年族群靠攏，運動有余，大氣不足。
同樣作為豪華的品牌，雷克薩斯的車型同樣激進時尚動感，卻火熱大賣，一方面，謳歌的存在感和知名度實在太低，甚至很多人把這款車誤認為是長安，另一方面，作為豪華車，謳歌的車身尺寸以及豪華程度都明顯不足，比如TLX-L這款轎車最高售價高達37.98萬，幾乎可以買到奧迪A6了，有這樣強大的對手壓在頭上，人們對謳歌的陌生和對BBA的崇拜是謳歌無法應對的了的。而像凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華車品牌的影響力也遠遠大于謳歌，這導致其雖然酒香卻無人識。
不過，凡是總有例外。謳歌雖然在全國銷量慘淡，但在廣東佛山卻大受歡迎，而且有很多老車主二次回購，這些卻說明，謳歌的產品力是很出色的，對于不喜歡張揚，不喜歡在BBA圈子里逃不出的個性車主，謳歌是一款理想的用車。
此外，謳歌的營銷模式令人質疑，它將北美發展的經驗直接國產搬運后，帶來的是水土不服的一路下滑。
二線豪華品牌隨著市場競爭的加劇，更多出現的是兩極分化，越來越不受歡迎的品牌逐漸邊緣化甚至停產停售退出國內市場，照這樣的發展趨勢，謳歌如果不采用新的營銷途徑或改變產品風格，那么未來前途渺茫。
既生瑜何生亮。如果沒有BBA的豪橫坐鎮，沒有凱迪拉克、沃爾沃的接棒沖擊，或許本田謳歌會有較大的發展機會，但如果謳歌的產品也像雷克薩斯、像BBA那樣有影響力，還會到今天舉步維艱的地步嗎？
