來源：車早茶
在預算充足時，不是所有人都會選擇豪華品牌，一方面可能自身對品牌力的看重程度不高，另一方面，可能受制于金錢外的其他客觀因素導致無法選擇。比如像茶哥身邊一些在機關單位或者央企國企工作的朋友，他們在選購車型時，要考慮上頭領導開的是什么車，購買車型的品牌不能過于敏感。
在電影《私人訂制》中，就有這么一個橋段，馬秘書提醒上級領導在拍照時，藏好自己的手表。不要認為這種橋段只會出現在電影中嘩眾取寵，前段時間國內媒體將某院士戴著奢侈品牌的腰帶搬上了新聞頭條。難道是他們的形象或者薪資不配嗎？這其實是國內一些畸形的價值觀及人言可畏所導致的。正就是因為以上的種種，市面上也隨之誕生了不少符合他們需求的“雞頭車型”，今天茶哥試駕的東風本田UR-V就是其中一款。
光看價格你就能察覺出它的“雞頭”地位，UR-V官方指導價：24.68-32.98萬元。在豪華品牌不斷價格下探的當下，UR-V的價格區間，輕輕松松就能提到豪華品牌的競品車型。那UR-V除了以上兩個消費者的主觀因素外，它還有什么值得選擇的地方嗎？
外觀方面，雖然車頭中央沒有了豪氣逼人的豪華品牌LOGO，但UR-V的外觀設計并不落下風。進氣格柵使用了熏黑設計，而鍍鉻裝飾條則起到勾勒格柵線條、貫穿前大燈的作用，在不失豪華感之余也保留了年輕運動感。
來到尾部，相比起老款UR-V，新款的尾燈更為年輕，雖然整體的設計輪廓維持一致，但內部燈組造型簡直脫胎換骨一般，新的尾燈組分了三層次（熏黑+紅條+鍍鉻）來構成，貴上一百萬的豪華運動品牌車型，也就是這種造型了。
除了外觀設計，東風本田UR-V的車身尺寸也足夠越級，長寬高分別為4856*1942*1670mm，軸距2820mm。相比同價位可提供七座布局的奔馳GLB，UR-V在車身長度以及寬度都更勝一籌，其后排腿部空間以及行李箱空間表現十分可觀。
車廂內部除了乘坐空間可觀外，隨處可見的儲物空間也值得一贊。
而茶哥這次試駕的頂配車型，后排除了在常規位置有空調出風口外，B柱也同樣設置了空調出風口。另外，后排老板鍵、后排電動遮陽簾以及后排中央手枕布置的影音控制面板，也在不斷拉開與同價位豪華品牌競品的距離。
*制表：車早茶
配置方面，從上圖可以看出，與價格相近的一線豪華品牌競品相比，東風本田UR-V也拿出了雞頭該有的表現：更大的發動機排量、規格更高的自動變速箱、適時四驅系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標志識別、車側盲區影像、全速域自適應巡航、360度全景影像、可變懸掛、前排座椅通風、后排座椅加熱等等，都比同價的豪華品牌車型更為優勝。
美中不足的是，UR-V配備的USB充電口電流僅有1安，茶哥的手機在僅開啟微信一個APP并關閉屏幕的情況，一個小時也僅僅充進可憐的10%電量。
動態方面，東風本田UR-V提供了1.5 T（最大功率142kW，最大扭矩243Nm）+CVT、2.0T+9AT（最大功率200kW，最大扭矩370Nm）兩套動力組合可供選擇。我們這次試駕的是2.0T的版本。
在日常使用頻率較高的Comfort或者Eco模式下，油門輕柔舒適，動力線性，深踩油門依然能感受到2.0T發動機的動力儲備充足。與其搭配的9AT變速箱，雖能察覺出換擋動作，但并不滋擾，再結合柔韌舒適的懸掛表現，確實讓人十分放松，如果方向盤轉向力度能再輕上一點，可以把Comfort貫徹到底就更好了。
而在Sport模式下，頭段油門敏感，如果車上還有其他乘客，容易讓人感到不適，茶哥推薦Sport模式留給自己一個人獨享就好。
茶哥之言：
如果你選擇UR-V，可能會有不少吃瓜群眾在你購車之后提出疑問，為什么同價格下不選豪華品牌車型。其實選擇“雞頭”車型的原因有很多，例如單位領導只是開個合資品牌車型，不敢“以下犯上”；由于在機關單位工作，擔心造成不必要的影響；“雞頭”車型提供了更好的體驗感受等等。品牌力只是購車的其中一個參考因素，“雞頭”車型提供更為優勝的產品力，卻是你每次開車乘車過程中都能切身體驗到的。如果你也是“不能購買”豪華品牌或不看重品牌力的一份子，東風本田UR-V值得你去4S店了解一下。
