來源：Report汽車
銷量是汽車企業的生命線。每一個月初都是各大汽車企業曬成績單的光輝時刻。在豪華車陣營中，BBA的一線豪華地位牢不可破，往往一款車型單月銷量就能高達小兩萬輛，這樣的銷量狂飆讓二線豪華陣營汗顏無地。不過，畢竟是二線豪華的品牌，其市場有其獨特的生存空間和需求。在剛剛公布的9月二線豪華品牌銷量榜單上，凱迪拉克以2.6萬輛豪奪冠軍，同比增長41.7%。其次是紅旗，以2.1萬輛成績斬獲亞軍，這是國產品牌第一次在豪華品牌中大放異彩。雷克薩斯銷售2.01萬輛，同比增長13.3%，而沃爾沃和林肯則墊底。
凱迪拉克除了憑借力度較大的優惠促銷和不斷推出的新款產品，在9月二線豪華陣營中逆襲雷克薩斯奪得冠軍，但更令人想不到的是，作為民族驕傲的紅旗憑借其旗下HS5、HS7、H7等多款車型的爆發，一舉突破兩萬輛大關，總銷量達到13萬輛，完成全年目標的65%。從紅旗全新設計和走比較親民化的路線以來，紅旗獨特的設計風格和驚人的顏值、豪華內飾、豐富的配置、出色的動力組合等已經將很多合資豪華車比得無地自容。
紅旗開啟的這種模式僅僅是一個開頭，而其市場潛力如果足夠讓消費者放心，將來追趕BBA也不是沒有可能。
雷克薩斯一直是二線豪華品牌的大哥，其堅挺的價格和極具影響力的品牌效應、出色的品控等讓其在國內汽車市場的地位非常牢固。雷克薩斯全年22萬輛銷售目標并沒有太多壓力。
除了凱迪拉克、紅旗、雷克薩斯之外，作為國內最具安全感的北歐名次沃爾沃卻銷量后勁不足，而其后的林肯憑借飛行家和冒險家兩款新產品都大有趕超的勢頭。沃爾沃經營策略太老套了，打情懷的時代已經完全落伍。
總結：二線豪華品牌其實是一個比較尷尬的過度位段，上面有著像BBA這樣超一流的豪華一線品牌壓制，下面有B級車市場的沖擊，因此處于有錢人買BBA，沒錢人買大眾、別克中級車兩頭掐的處境，不過，隨著二線豪華品牌的"舍不得孩子套不來狼"，終于硬闖出了一片市場空間。尤其是紅旗的驕人成績讓我們看到，二線豪華品牌不是可有可無的，如果做得好，同樣可以風風火火。
