來源：鳳凰網汽車
近日，中國汽車工業協會發布最新產銷信息，其中燃料電池汽車9月產銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6％和99.2％。
數據顯示，8月，燃料電池汽車產銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長438.9%和536.8%；1-8月，燃料電池汽車產銷分別完成567輛和578輛，同比分別下降52.3%和48.6%。
9月燃料電池汽車產銷的驟減或與燃料電池汽車補貼政策的調整有關。
9月份，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局（以下簡稱五部門）聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（以下簡稱《通知》）明確，示范期間，五部門將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。獎勵資金由地方和企業統籌用于燃料電池汽車關鍵核心技術產業化，人才引進及團隊建設，以及新車型、新技術的示范應用等，不得用于支持燃料電池汽車整車生產投資項目和加氫基礎設施建設。示范期暫定為四年。
補貼的具體方式是通過積分核算，1積分給10萬元補貼，積分上限分別為15000積分和2000積分，即補貼金額上限為15億元和2億元，同時積分的標準也在逐年退坡。示范結束后，對超額完成示范任務的，超額完成部分予以額外獎勵，按照超額完成的任務量和獎勵積分標準進行測算，額外獎勵資金上限不超過應獲得資金的10%。示范區以外的地方原則上不宜再對燃料電池汽車推廣給予購置補貼。
補貼政策的調整，意味著未納入示范城市群的車企，將有可能不再獲得氫燃料電池汽車推廣補貼。針對新補貼政策，車企需要一段時間調整適應，這或許是9月燃料電池汽車產銷幾乎停滯的主要原因。但新補貼政策對燃料電池汽車的發展影響幾何，仍需要一段時間觀察。
