來源：智選車
據乘聯會最新零售銷量數據統計，9月份國內狹義乘用車市場銷量達191.2萬輛，同比增長7.4%，環比增長12.2%；1-9月累計銷量1292.7輛，累計增速-12.5%。其中轎車銷量為92.9萬輛，同比增長8.2%，環比增長13%。今天，小智就帶大家一起來看看2020年9月高端轎車市場的銷量情況如何。
注：銷量數據來源于乘聯會【月度排名】2020年9月零售銷量排名快報。
1.奧迪A6L憑借著18,813輛的單月銷量成績摘得銷冠，同比大漲37.2%。寶馬5系緊隨其后，9月銷量為18,096輛，同比上漲11.3%。但是奔馳E級在本月卻以13,899輛的銷量成績位居第五，并且銷量同比下滑3.8%。
2.沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的銷量與一線豪華品牌車型之間仍存在較大的差距，但是經過了今年車市低谷期，兩者銷量已經逐漸恢復到去年同期的“正常”水平。
3. 自主品牌車型紅旗H9憑借著2,270輛的銷量成績位列第八，值得稱道。并且該車剛剛上市不久，隨著此后產品口碑以及影響力不斷增強、擴大之后，銷量有望進一步提升。
今年9月，奧迪A6L以18,813輛的單月銷量成績摘得銷冠，同比大漲37.2%。奧迪A6L作為豪華中大型車市場的老將，其憑借著硬朗的外觀、精細的做工、科技感十足的內飾以及不錯的動力表現，市場熱度居高不下。目前，奧迪A6L在上海地區還存在6-8萬元不等的終端優惠，對消費者確實有著不小的吸引力。
寶馬5系的9月銷量為18,096輛，位居榜單第二，同比上漲11.3%。9月底，中期改款的寶馬5系正式上市，新車前后尾燈的造型較老款車型而言有所變化。此外，新車尺寸有所增加，長寬高分別為5106*1868*1500mm，軸距為3105mm。新款車型內飾部分依舊沿用老款車型設計，動力上采用2.0T發動機。目前新款寶馬5系陸續到店，而老款車型處于停產在售狀態，較大的優惠幅度對于喜歡老款車型的朋友來說，現在不失為一個入手的好時機。
今年9月，奔馳C級的銷量為15,257輛，同比上漲2.6%。奔馳C級一直以來都是豪華中型車市場的寵兒，一方面由于其運動的外觀設計和檔次感十足的內飾氛圍，哪怕沒有雙聯屏的加持，其憑借著高顏值都能夠收獲一批忠實擁躉，特別是對于女性消費者而言，誘惑極大。另一方面，則歸功于奔馳的強大的品牌影響力。目前，奔馳C級在上海地區的終端優惠力度在6萬元左右，一定程度上降低了消費者的購買門檻。
奧迪A4L在今年9月份共計銷售14,771輛新車，同比增長5.1%。今年4月份，奧迪A4L完成了中期改款，其外觀設計更加激進，更加運動。同時，配置的升級讓其市場競爭力進一步增強。目前，新款奧迪A4L在上海地區的終端優惠在4萬-4.5萬元左右，按照以往的價格走向，奧迪A4L的終端優惠幅度還有增大可能。
奔馳E級在今年8月共計銷售13,899輛新車，同比下降3.8%，這也是入榜的一線豪華品牌中，唯一一款銷量同比下滑的車型，而這也能看出奧迪A6L和寶馬5系銷量的上漲，對于奔馳E級來說影響頗大。但是，中期改款的奔馳E級于9月底正式上市，新車整體外觀設計與即將上市的全新奔馳S級頗為相像，辨識度較高。內飾方面，新款車型則延續了此前車型上豪華大氣的格調。此外，新款奔馳E級依舊采用了雙外觀設計，以滿足不同的消費者需求。
今年9月，沃爾沃S90共計售出3,630輛新車，同比下滑6.7%。沃爾沃S90雖然是其品牌的旗艦級轎車，但是從該車較大的優惠幅度來看，其銷售策略就是“以價換市”。今年8月10日，沃爾沃S90的中期改款車型正式上市，外觀有小幅度的調整，而配置上有所提升。同時，新車在動力方面加入了48V輕混系統，想必能有不錯的油耗表現。
凱迪拉克CT6在今年9月共計售出2,601輛新車，同比上漲1.7%。凱迪拉克CT6面對著與沃爾沃S90同樣的問題，就是在高達10萬元左右的優惠幅度下，依舊無法快速提升銷量，這其中也是受限于品牌影響力不足。但是基于此前試駕體驗的印象，小智認為凱迪拉克CT6是被低估的，其空間、配置、動力等方面，表現都可圈可點，追求性價比的朋友可以關注一波。
9月份，紅旗H9共收獲了2,270輛的銷量成績，直逼凱迪拉克CT6。紅旗H9登榜可以說讓很多人驚訝，畢竟這款車剛上市沒多久，不過，這也是有跡可循的。作為紅旗品牌在售的旗艦級轎車，該車起售價僅30.98萬元。同時在配置的豐富程度以及豪華感上也做到了旗艦車型該有的水平。所以得益于極高的性價比，紅旗H9在上市之后熱度居高不下，隨著產能和交付量的提升，該車具有極大的市場潛力。
以上便是9月份高端轎車市場TOP8排行，其中奔馳E級和寶馬5系都已完成中期改款，接下來兩者將與奧迪A6L展開日益激烈的市場競爭。而像沃爾沃、凱迪拉克這類二線豪華品牌，競爭壓力確實大，下功夫提升品牌影響力是最關鍵的。紅旗H9的入榜確實是一大驚喜，也希望其能夠保持這種熱度，收獲更好的銷量成績。
