來源：二師兄玩車
曾經的緊湊型SUV之王途觀，便上汽大眾加長到了中型SUV，當然靠TA賺得盆滿缽滿；
而在緊湊型SUV車型上，大眾途岳則頂了上去，同樣獲得了很好的成績；
途岳的月銷正常情況下基本都在萬輛以上，高峰時可接近2萬輛。
當時在設計途岳的時候，為了蹭一下旗下中大型SUV途昂的熱度，也讓途岳繼承了其外觀，因此途岳也有著小途昂的稱號；
但途昂的霸氣大臉在緊湊型途岳身上，似乎有些違和，有點呆頭呆腦的感覺；
雖說銷量不錯，但消費者主要還是沖著品牌和定位去的，外觀不難看，也就付錢提車了。
近日，大眾在北美發布了一款同為緊湊型SUV Taos，我們一眼便知，TA和途岳師出同門，很多零件都和途岳共用，但這張臉則是運動又精致，這讓上汽大眾非常眼紅；
因為如果這款車能和現在的途岳換一下，出現在中國市場，那么銷量肯定比現在高多了。
原來這款大眾Taos的精致臉也是大眾大家族設計：
中網鍍鉻飾條和LED大燈內飾條形成貫穿之勢，增加了前臉的橫向張力；
保險杠上的高亮黑飾板橫跨車頭，在兩側形成了“C型”特征，和保險杠融合在了一起，此舉讓進一步增加了視覺寬度；
你會發現車頭并沒有過多的鍍鉻飾條，而是通過大面積的黑色來烘托其運動氣息；
當然，銀色的底部護板讓人沒有忘記TA是一款SUV。
側面線條幾乎和途岳如出一轍，只是在門檻飾板上做了一些造型；
窗臺飾條為黑色高亮，再一次將Taos的運動氣息體現了出來。
來到尾部，很明顯后蓋鈑金和尾燈邊界也都沿用了途岳，但燈光的內部做了重新的設計，也是一股濃濃的大眾風；
因為后蓋的延用，也導致了Logo下方沒有空間放置“TAOS”字符，因此被放在了后蓋底部；
底部護板嵌入著反射片、尾管和銀色護板，造型布局和層次感都恰到好處。
坐進車內，不用懷疑，就和在途岳內部一樣，因為基本都沒有變化，但配置非常良心：
Start/Stop按鍵、雙區空調、八向電動調節座椅都是標準配置；
其中數字化座艙也是全系標配，即可編程高清儀表顯示和嵌入式中控顯示屏，同時還帶有WIFI功能。
8聲道Beats音響和10色氛圍燈調節則出現在高配車型上；
當然，大眾最新的IQ.Drive輔助駕駛技術也被運用在大眾Taos上，其中包括了自適應巡航、盲點監測、前方碰撞預警等功能。
動力方面，大眾Taos將搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，可提供160PS的最大馬力和250N.m的峰值扭矩；
前輪驅動版本將配置8速自動變速箱，四驅版本則配置了7速DSG雙離合變速箱。
其實，大眾Taos和途岳的內飾和駕駛體驗基本一致，只是動力總成略有區別，國內為1.4T和2.0T兩個版本；
但一張更精致的臉則是抓住消費者的關鍵，這也是上汽大眾眼紅的原因；
如果這款車和途岳換一換，那么銷量可能起碼提升個20%。
