來源：鳳凰網汽車
汽車出行市場的規模已經不可忽視，但大部分參與者仍在摸索中前進。
“目前為止移動出行領域取得成功的只有兩種類型企業，一種類型企業就是非車企。”在10月29日的2020全球未來出行大會上，捷豹路虎（中國）投資有限公司戰略及業務發展執行副總裁解峰對當下的汽車出行市場這樣評價到。
非車企企業為何在出行領域比汽車企業做得更成功？對此，解峰認為“車企或多或少局限在整車產品上，比如‘應該推什么樣的車’、‘車滯銷了用移動出行或者租賃的方式把它推出去’這樣的思維上，很少思考什么是客戶真正需要的移動出行方式。”
車企在出行領域完全失??？也不盡然。解峰認為“并不是沒有企業真正取得突破，但目前真正取得突破的更多是量產品牌，比如上汽、吉利的曹操出行，他們已經取得很大的成功。”
此外，解峰還提到豪華品牌在出行領域的失敗嘗試，比如戴姆勒旗下的Car2Go。由此，他認為未來出行一定是未來的方向，但豪華車是不是真的不能在這個市場取得成功？
參照其它車企在出行領域的探索經驗，解峰認為汽車出行對豪華車品牌來說有一點點不同。“移動出行中很重要的一個因素是‘共享’，但這對豪華車客戶的驅動力到底有多大？”解峰對此提出疑問，有多少人在買一件奢侈品后愿意去跟別人分享？但他表示，捷豹路虎并不是不愿意去做移動出行領域的嘗試，而是有自己獨有的方式。
作為規模并不是特別大的企業，解峰表示捷豹路虎做所有事情時都在想“什么是最有效的解決方式？”。他介紹，捷豹路虎在移動出行領域的布局有三個思路：
第一，吸取友商的經驗或教訓。如果友商在某些領域做了有益的嘗試，可能是成功的、也可能是失敗的，對于捷豹路虎而言沒有必要做同樣的嘗試，因為他們已經給了捷豹路虎足夠的經驗，避免一次次重蹈覆轍。
第二，創新源自于每個人的內心，但傳統車企或多或少有一些限制。鑒于此，捷豹路虎在4年前全權出資成立風投公司InMotion。解峰介紹到，如果捷豹路虎內部有一些很好的想法，不把它放在內部去做，因為創新在一個傳統企業里面有可能會被扼殺。所以用風投公司投資有相同想法的人、創業公司，扶持他們的概念落地。
第三，目前正跟捷豹路虎英國總部談判，中國作為網約車大國，捷豹路虎完全可以把網約車的探索放在中國，其他地方不做。
根據這三個思路，解峰表示，捷豹路虎將把在中國網約車市場取得的經驗分享給全球其他市場。如果其它市場想做，中國有現成的模式；如果需要系統中國已經開發了，如果需要人才中國的人才可以向全球輸出。
第二，還有一個消費者的痛點——隨需出行。對此，解峰表示“我們希望未來不再是賣一輛車，而是賣一輛車或者一系列車的使用權”。
第三，真正的未來出行、真正有價值的未來出行，一定要與自動駕駛技術有益的結合。
