來源：二師兄玩車
鈴木是家有個性的企業，堅持著精品小車理念，在中國市場，可謂“成也小車，敗也小車”，帶著固執黯然離開了中國市場。
但說來也奇怪，和其他車企不一樣，鈴木退市后，卻被中國消費者念念不忘。
難道，這正是距離產生美的愛情？
而鈴木在全球市場的小車之路似乎走得也并非一帆風順，直到有一天，不知是鈴木妥協了，還是鈴木開竅了，我們看到鈴木開始推出大車了，這都是鈴木和豐田開啟合作伙伴之后的改變。
而鈴木所推出的大車也非常的簡單粗暴，專挑豐田賣得好的車型，稍作改動直接就換標上市了，這操作也是非常神奇。
其中，鈴木Across就是其中的典型，TA就是全球SUV銷冠豐田RAV4的換標車型。
基于豐田RAV4，鈴木Arcoss重新設計了前臉：
家族式的中網和帶流水轉向的LED前大燈，一秒鐘就讓豐田變鈴木。
熏黑網格擺布和兩側霧燈蓋板，我們可以看出鈴木有意將其賦予運動化特質。
側面基本沿用了豐田RAV4的全部，上提的腰線和別致的輪眉設計都讓車身側面十分犀利。
而19寸合金輪轂是標準配置，看起來還是很高檔的。
在尾部，鈴木Across在視覺上也沒有太大的變化，豐田RAV4的設計已足夠出色，直接換標就了了。
鈴木Across整車提供了六種顏色可供選擇。
來到艙內，除了重新設計的多功能方向盤，其余都保持了豐田RAV4的現狀。
9英寸的中控顯示是標準配置，490L的行李箱容積非常實用。
在中高配車型上，真皮座椅、前后座椅加熱、方向盤加熱、雙區空調、自感應后蓋等配置還是相當齊全的。
動力方面，鈴木Across采用了和豐田RAV4相同的電氣化動力總成，即2.5L四缸發動機和雙電機的驅動組合，前軸的電機可輸出182PS的最大馬力，而后軸的電機則可以輸出54PS。
整個動力系統的綜合輸出則達到了306PS的最大馬力，這堪稱最強動力的鈴木了。
動力將被傳遞到“E-Four eletronic 4X4”的電子四驅系統，其百公里加速時間為6秒，最高時速為179km/h。
其前方碰撞預警、道路保持系統、自適應巡航都是鈴木Across的標配。
售價方面，在英國市場，我們了解到，鈴木Across將以45599英鎊入門，約合人民幣41.79萬元，這可比哪怕是豐田RAV4高配都貴了不少。
這樣的售價就讓消費者看不懂了，難道是鈴木自認高端？還是為豐田RAV4銷量讓路？
這樣的高售價，哪怕是鈴木大車也會讓人敬而遠之，鈴木這波操作，真的讓人有點懵。
