來源：小車颼颼颼
在很長一段時間中，法系車型還是國內汽車市場中一個非常強有力的競爭者，在很長一段時間內銷量一路高歌猛進，東風標致的銷量在15年時達到最輝煌的巔峰，15年品牌年銷量達到40萬臺以上。而15年到現在銷量卻不斷下滑，今年1-9月東風標致車型的總銷量不過1萬多臺，非常慘淡，與老對頭大眾車動輒幾十萬的銷量更是沒法比。那究竟是什么讓法系車的境遇在國內變得如此慘淡呢？
東風標致作為法系車型的代表，在歐洲市場上一直有著相當不錯的銷量表現，甚至在德國市場中也有不俗的銷量。而標致在國內表現不佳的原因，很多人總結為水土不服，而我個人也認同這樣的觀點。
水土不服的首要原因就是歐洲人與國內消費者對于汽車的使用習慣不同。歐洲地廣人稀，停車方便開車更方便，同時車型的價格還便宜。所以買多臺小車，家人人手一臺，可能比買一臺大車，全家人擠在一起更省錢還更加方便，所以歐洲市場小車多。但是國內市場不同，停車就是一個問題，所以一家人往往只有一臺車，對空間的要求比較高。德系車為了打開中國市場選擇了改變自己，將車輛加長，但是小型車比較多的法系車拒絕在空間方面做出讓步。
同樣是使用習慣的問題，法國小城市多，大城市少，很多時候日常上下班要開車幾十公里從一個城市到另一個城市。而歐洲國家的高速上車少，并且很少限速，即便限速也默認不執行，所以上下班飆車是常態，對于車輛的駕駛樂趣有很高的要求。也正是如此，歐洲的小車非常重視駕駛樂趣，對手動擋也非常癡迷。但在國內汽車的行駛品質永遠是次要的，因為在城市中根本開不快，而對換擋平順性和底盤舒適性等，能夠提高日常駕駛舒適程度的方面卻更加重視。
所以當法系車全方面還在大量使用5MT變速箱、硬避震，并樂此不疲的時候，國人更喜歡更加平順的8AT、9AT變速箱以及更加柔軟的底盤，法系車在國內始終無法及時跟進。而德系車使用雙離合變速箱雖然在國內罵聲也比較大，但也算是在兩種使用習慣中尋找到了一個平衡點。
但是前面說到的原因看似合理其實也不是最終的答案，畢竟法系車沒有做到的事情德系車都做到了，并且做得非常好，不能僅靠文化差異來說明問題。在個人看來，法系車的終極問題還是傲慢。
傲慢首先出自法系車的民族自豪感。法國和德國就像是俄羅斯與美國，兩家在歷史上有來有往，互不對付。而在工業以及在汽車生產上，雖然法系車型在世界范圍內也算是比較成功，但總是被德系車型壓制一頭。民族自豪感讓法國人不愿意相信自己的車型不如德國的車型，寧愿以另一種精神勝利的理由來說服自己，越是不如就越是傲慢。
或許法國人認為德系車型是妥協的車型，是失去了自我的車型。或許民族自豪讓法系車寧愿以一種堅持自我的方式變得失敗，從而避免"即便自己向市場妥協，還是輸給德系車"這個最不能見到的結果。法系車只有更加執拗地做自己才能找回自信，這就能說得通為什么法系車總是喜歡搞一些奇奇怪怪的設計，來展現自己的不同之處。或許只有在法系車型在歐洲本土遭遇打擊的時候，才會意識到逃避的災難性。
所以總的來說，法系車型在國內遇到的問題是水土不服，但又不愿意為了市場而改變。所以法系車在國內的衰敗不是偶然產生的結果，而是法系品牌的內生性問題。只有當法系品牌解決了這個問題，才有可能重拾國內消費者對于法系車的信心。對此，你們怎么看呢？
