來源：中國汽車消費網
眾所周知，一款車的銷量在一定程度上能反映它的硬實力，畢竟口碑和銷量是成正比關系的。所以我們在查看銷量時也習慣性地從頭開始，看看哪款車又拿了銷量冠軍，哪款暢銷車的排名又下滑了一點等等?？墒悄阒绬?？除了這些“優秀”的車型外，還有些車的銷量實在太差了，整整9個月了居然連100輛都沒賣出，真是太尷尬了！
中華汽車家族
中華H3 9個月銷量1輛
中國V5 9個月銷量1輛
中華V6 9個月銷量36輛
對于中華汽車，相信大家并不陌生吧，早些年發展得如火如荼，還擁有和寶馬汽車共享資源的優勢，不過隨著市場競爭的日益加劇，銷量是一年不如一年了，停產的車型也越來越多了，像H3以及V5均已經停產，居然還會有人買，難以理解！而中華V6作為2017年底推出的全新SUV，上市之初9天就售出了2341臺，不過這終究只是曇花一現，看看現在這銷量，哎......
日產西瑪
9個月銷量8輛
相比日產軒逸這款“神車”，西瑪簡直就是冷門的代名詞，一款冷門到不能再冷門的車型，雖然它身處日產家族中，但是很多熟悉日產這個品牌的人也很少聽說這款車型。因此，這款拉低日產銷量的車型也沒有逃脫被停產的命運，那8位買它的小伙伴絕對是真愛粉！
獵豹CS10
9個月銷量13輛
結果證明，即便你再怎么標榜“軍工品質”，沒有產品競爭力消費者還是不會認可的，獵豹CS10就是一個很典型的例子。想當年這款SUV剛出來時，派的外觀加上豪華的內飾，還是挺受消費者歡迎的，不過隨著市場保有量的不斷增加，它的各種問題也隨之而來，久而久之消費者就寒心了，銷量下跌也就在情理之中了！
比速T5
9個月銷量58輛
比速汽車說到底，只是幻速汽車衍生出來的一個品牌，所以終究只有一波流的操作，早期還能趕上中國SUV的這波“紅利”，可當自身發展步伐跟不上時代時，于是停工待產、拖欠工資、經銷商維權等等接踵而至，可以毫不夸張的說它已經到了倒閉的邊緣，這個時候還有人買比速T5，筆者覺得真是勇氣可嘉啊！
江淮iEV7
9個月銷量65輛
作為一款新能源車，江淮iEV7的這個成績顯然是不合格的，甚至還不如某些車型一天的銷量。而其“失敗”的主要原因還是產品力不足，首先外觀內飾毫無亮點，完全是依據瑞風A60來打造的，其次續航里程也沒有太大優勢，工信部純電續航里程僅為302km，完全不合符消費者的用車需求，還談什么銷量呢？
北京BJ90
9個月銷量75輛
對于北汽集團的BJ90這款車，其實還是受到了比較大的爭議，它和GLK存在著許多相同之處，價格也不是普通人所能接受的，有網友說它有著豪車的價格卻沒有豪車的命，銷量自然也就不咋滴了。其實早期的這款車并不面向普通消費者，只是后來北汽集團發現銷量太少了，這才放寬了它的銷售渠道，不過結局是相當的尷尬。
東風風光E3
9個月銷量77輛
這是2019年11月22日廣州車展上市的新車，可是作為一款純電動的SUV，雖然官方給的續航里程有400公里，但東風風光E3似乎并不受歡迎，9個月時間僅僅賣出了77輛，這份成績單真是太難看了，不過這也沒法，純電車本來選擇的人就少，而且它還是東風風光家的！
