來源：鳳凰網汽車
由于歐美疫情再度嚴峻，法國下令重新進入嚴格的封鎖狀態。世衛組織專家警告，歐洲已經重新成為全球疫情的“震中”。最新數據顯示，新車市場需求已經開始遭受新一輪打擊。
法國汽車行業協會CCFA預計，10月法國新車注冊量17萬輛，同比下降9.5%，年底車市將很艱難。與此同時，根據西班牙行業協會ANFAC的數據，10月西班牙新車注冊量下滑了21%，僅銷售了7.4萬輛新車。
10月份歐洲經銷店工作日比去年同期少了一天。即使調整后，法國新車注冊量的月度降幅還有5.4%，而且隨著法國實施了目前歐洲最強封鎖令，11月的新車銷量將會繼續下調，且下調幅度會相當不樂觀。
根據法國最新的防范疫情規定，只有在電話或網絡提前預約訂車的情況下，客戶才能前往經銷店取車，而且此輪封鎖期將會持續到12月1日?？紤]到購車的復雜性，該措施基本杜絕了大多數普通購車者。
“我們將迎來一個艱難的年終。”CCFA警告，隨著11月開始全國性的封鎖和限制，今年余下時間法國市場將很艱難。
一方面是11月到店客流可預見的崩塌，另一方面是法國政府降低了對電動車的購買補貼，還有歐盟的碳排放懲罰，法國車企將迎來最難的時刻。
據悉，原本10月前面幾個周銷量和價格都恢復到了健康的水平，但是在月底隨著新冠病毒感染人數的增加，好光景戛然而止。
目前，法國新車登記量在1-10月累計下降了27%，達到124萬輛，預計全年降幅可能還有會繼續擴大。
歐寶、奧迪、起亞和標致是10月法國市場銷量增長的主要品牌。尤其是歐寶和奧迪，增速分別為20%和18%。
10月份表現最差的主流品牌包括捷豹、豐田和寶馬，新車注冊量分別下降了70%、33%和29%。
下跌的品牌大有所在，福特、菲亞特和DS的注冊量都下降了27%。同樣大幅下跌的還有Jeep，下跌l24%，達西亞下跌23%，均跑輸大盤。此外，雪鐵龍銷量下降12%，大眾品牌下降11%，現代品牌銷量下降了9.7%，日產的注冊量下降了8.7%，雷諾品牌下跌4.7%
在電動車補貼下，法國消費者越來越多地轉向電動汽車。前10個月，混合動力汽車市場份額為13.4%，而2019年同期為5.4%。純電動車的市場占有率為6%，去年同期則為1.9%。此消彼長，汽油車型占48.4%，低于去年同期的58.3%。
西班牙的數據顯示，前10個月，新車總銷量下降了37%，租賃類的銷量下滑最嚴重，因為歐洲旅游業受到疫情巨大影響，租賃購車量下滑了46%。
為了防止車市繼續下滑，政府可能推出以舊換新的重整計劃，耗資2.5億歐元，鼓勵消費者淘汰10年以上的老車，給予800歐元至4000歐元不等的補貼，涵蓋燃油車和純電動車，越環保補貼越高。
10月，奧迪、斯柯達和DS在西班牙的銷量微增，其他品牌表現不佳，尤其是歐寶、福特和大眾跌幅較大，分別下跌51%、36%和29%。
跟法國一樣，西班牙的新能源汽車市場份額大增，占比25.8%，比去年同期高11.5個百分點。其中，純電車1808輛，同比增長123%，插電式混合動力2516輛，同比增長216%。汽油車的市場占有率同法國趨勢一樣，下降了10.6個百分點。（編譯/小山）
