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      質檢總局發召回公告 理想汽車被打臉后認慫

      行業
      2020
      11/06
      19:54
      鳳凰網汽車
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      來源:鳳凰網汽車

      11月6日,國家市場監督管理總局官網發布《重慶理想汽車有限公司召回部分理想ONE電動汽車》公告,重慶理想汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起,召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車,共計10469輛。

      質檢總局發召回公告  理想汽車被打臉后認慫

      對于質檢總局的召回公告,理想汽車隨即發布一封致歉信,表示“此次行動應該按照‘召回’來定義,而非‘升級’,理想汽車的表述不符合行業和公眾的認知。”

      而就在5天前,理想汽車將該“召回”定義為“硬件升級”。

      理想的文字游戲

      來看一下5天前,理想汽車對召回的新定義。

      “硬件升級,是不是變相的承認你當初有設計缺陷?”這是一位來自深圳的理想汽車車主,在理想汽車發布會上,向理想汽車創始人李想提出的質問。

      隨后,一位記者追問“為什么咱們不叫召回而叫硬件升級?”,讓現場的氣氛尷尬至極。

      質檢總局發召回公告  理想汽車被打臉后認慫

      硬件升級和召回,這兩個詞對于理想汽車來說,顯然份量完全不同。

      在發布會上,理想汽車除宣布硬件升級外,還發布OTA 2.0版軟件,輔助駕駛增加貨車并線預警功能。

      其中,OTA2.0和輔助駕駛增加貨車并線預警功能,這兩項并不值得深究。來自互聯網的李想,其造的車自然帶有強烈的互聯網屬性,對系統的迭代升級是正常的技術推進。貨車并線預警功能則是為提高車主的駕駛安全,也并不值得大說特說。

      大家關注和爭論的焦點,在于硬件升級。

      此次理想汽車的硬件升級內容具體為,將2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。

      為何單單升級前懸架下擺臂球銷?這跟近期接連發生的兩起交通事故有關。

      質檢總局發召回公告  理想汽車被打臉后認慫

      今年8月份,一輛理想ONE在廈門發生交通事故。據理想汽車發布的公告表示,該車以45公里/小時的速度撞上道路中間的隔離欄和水泥隔離樁,致使懸架損壞。對此,理想汽車認為該事故被斷章取義為“理想ONE出現斷軸”,非常憤慨和不解。并鄭重聲明:理想ONE的懸架系統是非常安全和可靠的。

      估計理想汽車的氣還沒消完,9月初,又一輛理想ONE因為事故導致“斷軸”。這一次,理想汽車并未像8月份那樣發公告,只是在社交媒體上簡短介紹事故經過“用戶在下雨時沒注意前方道路狀況,以51公里/小時的速度裝上道路中間的水泥花壇”,再未提及懸架系統的問題。

      此次,理想汽車召開發布會進行硬件系統升級,目的正是為解決懸架系統的問題。因為,據理想汽車調查97起碰撞事故,有10起發生了球銷脫出,也就是“斷軸”,脫出率超過了10%。

      顯然,這次硬件升級,正是理想汽車用實際行動,回答車主向李想提出的質疑。

      只是,理想汽車解決懸架系統問題的方式,是主動進行硬件升級,而不是“召回”。從結果上來看,兩者都能解決問題,但顯然硬件升級和召回兩者的性質有著天壤之別。如今,國家質檢總局的召回公告,給理想汽車的硬件升級行為進行了官方說明。

      眾所周知,汽車召回代表產品存在嚴重的質量問題,危機駕乘者的安全。所以,汽車召回被認為負面消息,對品牌甚至銷量都會產生嚴重的影響。這或許是理想汽車不想跟“召回”沾邊的原因。

      理想在怕什么?

      從今日國家質檢總局的召回公告,到理想汽車的火速致歉,顯然理想汽車認慫了。

      質檢總局發召回公告  理想汽車被打臉后認慫

      召回對品牌和銷量帶來不利影響,或許只是理想擔憂的一方面。作為交付還未滿一年的新造車勢力企業,眼下的理想汽車仍如履薄冰。

      近日,理想汽車創始人李想在朋友圈發文稱:任何投資人的Lp會議和各種年會我們今年都不參加,也不允許任何同事去參加。并表示,“理想汽車正在艱難的打‘反圍剿’的戰斗,戰場的慘烈和殘酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的關鍵時刻,團隊所有人都必須全力作戰,不得有絲毫的懈怠。”

      在李想看來,雖然今年7月份理想汽車成功登陸美國納斯達克,但眼下的理想汽車處境依然加艱險。

      理想汽車交付即將滿一年,但其交付量并未有明顯的攀升。3月份單月交付僅1千多輛,直到9月份單月交付量才突破3千輛。這樣的數據,在今年的新能源汽車市場,理想汽車仍處于中游偏下水平。

      質檢總局發召回公告  理想汽車被打臉后認慫

      讓理想緊張的還有特斯拉。

      目前理想汽車僅推出一款量產車——理想ONE,指導價32.8萬,與年初特斯拉Model 3入門版價格差距并不大。但目前特斯拉入門價格,已經從30多萬跌入到25萬以內。近期,有傳言稱特斯拉Model 3價格將下調到19.9萬。這對于包括理想汽車在內的很多新能源汽車品牌而言,將是巨大的威脅。

      近日,理想汽車公布10月交付量,共交付3692輛,創下單月交付量最高紀錄。但蔚來也在近期發布10月銷量,共交付了5055臺新車。兩相對比,理想汽車與蔚來之間的差距正在拉大。

      李想用“圍剿”形容當下的局限并不為過,目前理想不僅要面臨特斯拉再次降價的沖擊,還面臨提升銷量的重壓。在這個腹背受敵的時刻,理想汽車顯然承受不起任何較大的風吹草動。一旦發布召回公告,這對理想汽車的銷量和潛在用戶將帶來不確定性的影響。眼下,理想汽車最怕的正是這樣的不確定性。

      THE END
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      汽車
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