來源：車透社
?電動車市場的正規軍來了。11月3日，大眾中國亮相了一胞雙胎的兩款純電動車——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X。新車基于大眾全新MEB平臺打造，將在2021年初上市，補貼后首發車型售價不超過25萬元。
在亮相會上，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰高調說道：“ID.家族能夠徹底改變汽車市場。”
“卓越的制造標準，消費者對大眾品牌的信任，以及在大規模量產時保持經濟性和高品質的能力”，馮思翰顯得自信滿滿。
更加直觀的數字是：至2023年底，大眾總共將在中國推出8款ID.車型。
大眾在電動車上將會如何兼顧、品質、規模與成本呢？車透君日前走進了位于佛山的一汽-大眾MEB工廠。
與上汽大眾MEB工廠一樣，一汽-大眾佛山MEB工廠也建設得很快。最早于2018年6月份啟動MEB項目招標建設，并于今年10月份正式投產。目前，ID.4 CROZZ車型已經開始小批量生產。
據透露，佛山MEB工廠初期的產能為32.5萬輛，而預留的總產能將超過60萬輛甚至80萬輛。
沖壓車間，由一條800噸的開卷落料線、三臺2100噸的調試壓機和三條壓機生產線組成，整線具備鋼鋁混合生產能力，采用6道工序（拉延、落料、沖孔、彎曲、翻邊、修正），能夠沖壓出型面變化的高品質車身。激光焊工藝也被大量采用，大大提升車身強度。
涂裝車間，自動化率接近100%，是國內使用機器人數最多，自動化程度最高的生產線；面漆100%全自動噴涂，漆膜厚度檢測機器檢測精度高達1um。通過新烘干分布、新灌蠟工藝的改造、創新，極大地提升了車身的防腐性能。
焊裝車間，則擁有超過1269臺庫卡機器人，自動化率達到了90%，其中主焊部分的自動化率高達100%；同時，這也是國內乃至全球柔性化生產程度最高的焊裝車間之一，核心線可實現MEB六款產品的共線生產，為后續MEB平臺更多產品的推出做足了準備。
總裝車間，首次采用了全自動打號設備、自動PGD設備、自動車門密封條、自動高壓電池抓手等設備，實現自動化率21%，成為一汽-大眾自動化水平最高的總裝車間。
MEB電池車間大量采用了行業中高精尖的新技術。其中，基于VASS6最新標準設計的焊裝線可實現高水準的自動化、智能化、數字化焊裝；而在裝配線中，還大量采用了視覺識別技術，可對零件精確定位，同時通過紅外成像對電池溫度進行實時監控和預警，進而實現高度柔性化的安全、精準、穩定生產。
電池組則創新性地采用了“巧克力”排布，電池組被完全安置在底盤中央，并采用模塊化的設計，新車可配備不同數量的模組，對應不同的電池容量，由此滿足不同消費人群對續航里程的需求。
此外，生產線還會對整車進行Audit質量檢查，通過對MEB電池的強度、電器性能、氣密性、充放電等與安全息息相關的性能進行檢測，以及整車5000個焊點、穩定車身結構進行強度監控。這其中，電池包更是100%會進行下線檢測，包括零件質量/過程質量/整包質量進行認可與監控，確保MEB電池的高可靠性。
在一下午的參觀后，車透君感受到了一汽-大眾佛山MEB工廠的高起點和大投入。
一汽-大眾的自信已經寫在偌大的廠區——必須打贏這場電動車大戰。
