來源：鐘叔駕道
雖然今年的車市整體普遍較為低迷，但豪華車市場卻持續高速增長，多家品牌銷量大漲并屢創佳績，成為汽車市場中一道亮麗的風景線。一線豪華品牌BBA表現自然是最為穩妥的，但二線豪華品牌銷量也有非常亮眼的表現，尤其是頭部隊伍銷量差距不斷縮小后，給銷冠留下了不少懸念。
近日，各大汽車廠商先后發布了自家10月的銷量數據，在消費升級疊加“金九銀十”的助推下，整體銷量持續走高。二線豪華品牌陣型中，凱迪拉克、雷克薩斯、紅旗等品牌增幅明顯，尤其是凱迪拉克年底沖量勢頭強勁，連續兩個月反超雷克薩斯，讓二線豪華品牌銷冠之爭更加白熱化。
凱迪拉克實現持平
據數據顯示，凱迪拉克10月銷量為25316輛，同比增長81%，這也是凱迪拉克繼9月份之后連續第二個月銷量突破2.5萬輛，同時，也讓其連續兩個月對雷克薩斯實現反超，壓住了其反撲的勢頭。另外，凱迪拉克前10個月累計銷量為178176輛，基本實現了與去年同期持平。
回看今年凱迪拉克的產品陣容可謂是空前的強大，形成了“3+3”的產品布局矩陣，加上產品的定位更加清晰以及更新迭代的完成，幾乎覆蓋了轎車和SUV各細分領域，讓消費者的選擇性更為豐富，有著絕對的產品力優勢。
能取得這么優秀的銷量表現，除了產品力之外，也與其“錯位競爭”的打法是離不開關系的。以凱迪拉克XT6為例，定位于中大型SUV，但終端優惠后價格與奔馳GLC、寶馬X3等中型SUV幾乎處于同一價格范圍區間內，有著很高的性價比表現。
以這樣的勢頭來看，到年底反超雷克薩斯登上二線豪華品牌冠軍寶座也不是沒有可能的。
紅旗縮短與雷克薩斯差距
進入了2020年下半年，紅旗品牌的發展可謂是加速駛入了快車道，銷量屢創新高。據銷量數據顯示，今年10月紅旗品牌月銷量達到23000輛，同比增長93%；1-10月累計銷量為153000輛，同比增長103%，妥妥的拿下二線豪華品牌三強的排名。
定位精準、豐富產品矩陣、技術創新以及營銷方面多維度發力，讓紅旗品牌迅速成為中國自主豪華品牌第一陣營，月均銷量增長速率更是跑贏大市、不斷逆勢上揚。值得一提的是，其私人零售銷量達到了14.6萬占比95.7%，在國內市場深受消費者喜愛。
具體到產品上，H5、HS5依然是一汽紅旗的銷量擔當，H5在10月拿下7335輛的銷量表現，而HS5更是再次實現了月銷上萬輛。根據紅旗10月份發布的未來10年規劃顯示，紅旗準備將旗下產品擴大至30款，覆蓋更多的細分市場。以這樣的發展趨勢來看，紅旗品牌未來相當可期。
雷克薩斯壓力山大
10月，雷克薩斯在華銷量為23600輛，同比增長44.4%。上有凱迪拉克強勢反攻，下有紅旗步步緊逼，處于上下承壓的狀態。雖然其在9月和10月兩個月份銷量不敵凱迪拉克，但是其1-10月累計銷量達18.2萬輛,還是以微弱的優勢暫列二線豪華品牌榜首的位置。以凱迪拉克的發展勢頭來看，二線豪華品牌銷冠之爭會非常膠著。
縱觀市場上的豪華品牌，無論是BBA還是凱迪拉克，終端優惠幅度都是比較大的，唯獨雷克薩斯，不但沒有終端優惠，還要加價、選裝才能較快提車。這就是純進口車的魅力所在，超高的保值率以及品質保障，成就了其較高的品牌忠誠度。
雖然紅旗如今的體量還不具備爭奪二線豪華品牌銷冠的實力，但以其產品線擴張的豐富程度和銷量增長速度來看，到2021年是很有機會反超凱迪拉克和雷克薩斯的，具備了相當大的發展潛質。可以預見的是，未來二線豪華品牌的競爭程度將會異常激烈
