來源：車314汽車網
最嚴國六B已經到來，許多城市早已開始限號甚至限行已經實現常態化，一臺車不僅要實現工作日不限行還能在周末帶著一家老小出行，答案只有純電動七座SUV車型。放眼現在國內車市，滿足條件的屈指可數。
比亞迪-唐EV
廠商指導價27.95-31.48萬元
比亞迪唐是國內自主品牌少數的混動先驅，自其推出后市場反應強烈，銷量和口碑都是早期國產自主品牌少有能拿得出手的車型。現在比亞迪唐已經不是什么新車型了，不過這么多年來比亞迪從未停止過唐這個車型的改進和優化。
比亞迪唐EV車型分為長續航版尊榮型和四驅高性能版創世旗艦型兩個配置，從名字可兩個配置的車型均為5門7座布局，從動力單元和驅動形式來看差異還是很明顯的，定位的消費群體也有所不同。低配長續航版尊容型采用單電機前輪驅動，電機最大功率180千瓦，工信部純電續航里程565公里。官方給出0到100公里每小時加速時間為8.9秒，從一連串的官方參數可以看出這個配置的唐更多的是日常代步使用，續航和實用性是它主要考慮的。
高配四驅高性能創世旗艦版采用前后雙電機設定，前電機最大輸出180千瓦的動力驅動前輪，和低配車型保持一致；采用最大輸出為200千瓦的電機為后輪提供動力，前后共計380千瓦的驚人總功率，官方給出0到100公里每小時4.4秒的高光數據。動力方面，高配版基本上無可挑剔，但505KM的續航確實比低配的要少了些，好在兩者相差不多。兩個版本均采用磷酸鐵鋰電池，首任車主電池組終身質保。高配原廠配置Brembo剎車和更大尺寸的輪胎、輪轂，除此外兩個車型配置幾乎完全相同，高科技主被動安全配置一應俱全，個別舒適性配置略有區別。
總體看，比亞迪唐EV是臺很成熟的新能源車型，歷經很多代車型的改進和完善各方面都已經很成熟。是優點也是缺點，雖然車型成熟，但整體車架設計模仿“雷車”的老款燃油車，設計之初并非給純電動車型設計，和新車型相比沒有優勢，且作為七座SUV車內空間并不寬裕。
理想汽車-理想ONE
廠商指導價32.8萬元
理想ONE是一臺定位中大型SUV的新能源車型，分為六座版本和七座版本。它有別于上面的比亞迪純電動唐EV，理想ONE屬于插電式增程車型，也就是說它有自己的內燃機，但內燃機并不直接驅動車輛行駛，而是給車輛的蓄電池充電，電機驅動車輛行駛。
理想ONE采用一臺三缸1.2T渦輪增壓發動機給電池組充電，需要加注95號燃油，配備45升油箱。同時，理想ONE采用前后雙電機驅動，前電機最大輸出100千瓦，最大扭矩輸出240牛米；后電機最大輸出140千瓦，最大扭矩輸出290牛米；整體系統綜合功率最大輸出240千瓦，系統綜合扭矩最大輸出530牛米的整體動力表現，賬面數據也很不錯。官方給出0到100公里每小時加速成績為6.5秒。
蓄電池采用40.5千瓦時的三元鋰電池，工信部純電續航里程為180公里。快充半小時能充80%的電量，慢充6個小時充滿。電池組質保八年或12萬公里，雖然沒有首位車主終身質保，但買車的前幾年也不用擔心電池組會出現問題。整體復雜的動力系統，也給車中帶來了不少的負擔，整備質量2300公斤絕對不少個小數。其他主被動安全配置方面也是應有盡有，配置十分齊全。
增程式新能源車型和純電動新能源車型相比，能通過加油的方式解決純電動續航跑長途的尷尬，但也帶來了自身復雜的動力系統，車身重量和整體經濟性上會有所損失。增程式電動車更像是傳統燃油車和純電動車的過渡車型，擁有兩者的優點的同時優勢又不少特別的明顯。
蔚來ES8
廠商指導價46.8-62.4萬元
蔚來汽車作為國內自主品牌純電動車廠商在最近一段時間的銷量一路高漲，其中ES8是蔚來的當家“花旦”。ES8定位中大型SUV，全車系共8款配置車型。按續航里程分為415公里和580公里兩類車型。
動力方面，全系標配前后雙電機，四輪驅動。前電機最大輸出功率160千瓦，后電機最大輸出功率240千瓦，電機總功率最大輸出達到驚人的400千瓦，最大扭矩725牛米！與此同時，官方給出的0到100公里每小時加速成績為4.9秒！而續航里程的不同取決于搭載的三元鋰電池容量不同，415公里續航版本搭載的是容量為70千瓦時的電池組，快充0.8小時能充80%電量，慢充10小時充滿；580公里續航版本搭載的是容量為100千瓦時的電池組，快充1小時能充80%電量，慢充14.5小時充滿。如此巨大的電池組，也使ES8整備質量達到了2425公斤。
蔚來ES8廠家提供三年獲12萬公里的整車質保，首任車主質保不限年限、不限公里數，消費者作為首任車主可以放心選擇。各種主被動安全配置和輔助駕駛功能悉數登場，車內豪華程度和科技感營造的也十分到位。ES8作為國產純電動汽車售價整體相對還是偏高的，另外580公里續航版本的充電時間還是有些長的。
總結：以上介紹的幾臺綠牌七座SUV車型都不是絕對完美的選擇，現在它們的競爭對手還不算豐富，相信在不久的將來這個梯隊里會有不少“后來者”。
