來源：二師兄玩車
在豪車陣營中，很少有品牌能像雷克薩斯般不走尋常路，也不像奔馳及寶馬不用促銷就能維持較高的市場份額，大部分品牌是為了銷量為了生存給出了巨額的裸車優惠。
進入2020年之后，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，降價幅度越來越夸張，部分車型甚至給出了8萬起的優惠力度。
不過，降價這種事對于消費者來說是喜聞樂見的，降價越多買車越實惠，所以今天，我們就來盤點一下市場上那些“打骨折”的車型，價格“真香”！
凱迪拉克CT6
CT6是凱迪拉克在轎車領域的旗艦級車型，在今年7月份完成2021款的年度換代，在售有6款車型在售，指導價37.97-48.97萬元。
不過，這個指導價就跟鬧著玩似的，每款車型都有9萬左右的優惠力度，門檻價格也一路低至不足30萬元。
但旗艦就是旗艦，CT6的產品力還是很不錯的。
運動硬朗的外觀、美式豪華的內飾、237Ps 2.0T發動機、10AT變速箱以及L2.5級別自動駕駛等功能都未缺席，亦可商用亦可家用。
沃爾沃S90
同樣是轎車旗艦，定位大中型車的S90在今年8月份完成換代，有5款車型可選，售價為40.69-55.59萬元，最大降價額度達到了8.5萬元。
S90最突出的亮點是安全的籠式車身和豐富的主被動安全配置，稱其為最安全的民用轎車一點也不為過。
其次，250Ps的2.0T發動機在愛信8AT的加持下，動力性和可靠性也一直在線。
造成降價的原因無非是極簡的造型和稍弱的品牌力。
可見，在這個彰顯個性化的年代，太書生氣也不是一件好事。
英菲尼迪Q50L
雖然是入門版中型家轎，但Q50L的降價力度同樣不甘落后，在26.48-38.98萬元的基礎上有最高6.3萬的跳水幅度，性價比同樣優越。
雖然Q50L沒有美系的動力，也沒有北歐的極致安全，但日產出色的舒適性和較為考究的內飾布置讓Q50L的駕乘質感別有一番風味。
降價的主要原因是已經接近銷售周期末端，車子本身產品力還是相當可靠的。
奧迪Q5L
作為唯一上榜的BBA頭部品牌一員，奧迪新車雖然不愁賣，但雷克薩斯給予它的壓迫感同樣讓其價格一路走低。
指導價為38.78-49.80的奧迪Q5L也給出了最高8萬的優惠力度。
降價的主要原因還是太過濃厚的大眾元素，EA888發動機，DSG變速箱，MLB平臺等令其無法在消費者心中建立起應有的豪車范。
不過話說回來，在內飾細節處理和底盤調校上，Q5L相對大眾有更好表現是毋庸置疑的，Quattro系統的加持也證明了自身價值。
結束語：雖然豪車的降價有其自身的原因和市場競爭的元素，但其基本的產品力還是有可圈可點的表現的。有購買一輛豪華品牌家用車的朋友不妨關注一下這幾款車型，性價比優越的同時，能夠帶來常規品牌不曾有的豪華質感。那說了這么多，面對如此優厚的價格，你心動了嗎？
