來源：家家有車
最早將城市SUV概念帶入國內的車型，當屬CR-V，它讓大家看到了一臺"吉普車"也能在城市里開。而將SUV浪潮推至頂峰的車型，當屬大眾途觀，當年的它還是一臺緊湊型SUV，一上市就迅速走紅，加價、一車難求成為途觀的代名詞。而真正提出城市SUV概念的車型，還得是豐田RAV4，最早豐田RAV4在北美上市，幾乎可以說是SUV鼻祖。如今，以上3款SUV已各自完成換代，并且均是國內SUV市場的中流砥柱。而我們今天的主角豐田RAV4在剛剛完成換代時，就已收獲了出色的銷量。
以9月銷量為例，RAV4獲得了18411臺的成績，而途觀L銷量為17183臺。并且RAV4的1-9月累計銷量也力壓途觀L，可以說這是有一臺成功的豐田SUV。要知道RAV4的售價區間已達到17.48萬-25.88萬，對于一臺合資緊湊型SUV來說，售價自然是不占優勢的。那RAV4到底有怎樣的魅力，能讓消費者認可呢？
如今豐田家族不少車型都已更新至TNGA架構，RAV4也不例外，而TNGA架構下的車型都有一個共同特征，那就是年輕。比如RAV4，其一改以往老氣穩重的風格，整體線條變得更凌厲，用一個詞來形容RAV4，那就是肌肉感。對于年輕人來說，RAV4的外觀絕對不會產生違和感，這或許也造就了其出色的銷量，畢竟當下的90后已經成為汽車消費的主力軍，而途觀L難免有些老氣。
上一代RAV4內飾給我留下最深刻的印象就是大量實體按鍵，雖然盲操作便捷性很高，但科技感不強、上手便捷性也不高?，F款的RAV4則摒棄了以往的設計，懸浮式中控屏具有十足的科技感，空調系統的實體按鍵也能兼顧便捷性。同時，RAV4中控臺還采用大量軟質材料，配合縫線設計稿，也具有一流的質感。
此外，RAV4的內部配置也非常出色，如全系標配主動剎車+7個安全氣囊，這絕對是同級罕見的組合；并且RAV4全系標配L2級智能駕駛輔助，同樣屬于同級罕見配置。雖然未標配倒車雷達，但這類基礎配置卻能通過后期加裝實現。
RAV4整體尺寸為4600*1855*1680mm，與大部分緊湊型SUV相差不大，但其軸距達到2690mm，會比CR-V等車型更長。更長的軸距能帶來更寬敞的空間，并且TNGA架構也提升了RAV4的空間利用率，其整體空間表現達到同級車型前列。并且其高配車型還支持座椅腰部支撐調節，表現還算不錯，但全系車型的副駕駛座椅均為手動調節，這樣的配置組合有些不夠厚道。同時，RAV4全系車型均未配備座椅通風功能，對于一臺頂配25.88萬的緊湊型SUV來說，座椅功能性并不算豐富。
動力是RAV4不得不提的部分，其全系車型共提供2.0L及2.5L混動車型，2.0L車型均匹配CVT變速箱，2.5L混動車型為E-CVT變速箱。其中2.0L發動機參數為126kW（171馬力），209N·m，數據中規中矩，可以看出其針對的就是普通消費者，對于動力、燃油經濟性沒有過高的需求。而2.5L混動車型系統最大功率達到160kW（兩驅）及163kW（四驅），電動機的加持，不僅提升RAV4的動力輸出，更是優化了燃油經濟性。
作為較早一批進入國內的SUV，RAV4榮放本身就擁有極高的知名度，且從第一代車型開始，RAV4就受到消費者的歡迎。雖然相比途觀L、CR-V等車型，RAV4的換代來得有些晚，但好在其號召力依然在，TNGA架構更是賦予了RAV4一流的產品力。雖然RAV4的表現不算完美，相比同級競品也存在一定的劣勢，但其優勢也非常明顯，綜合表現較為出色。年輕化是RAV4重要的特征，或許正是獲得了年輕人的喜愛，RAV4才能如此成功。
