來源：鳳凰網汽車
11月13日，一場別出心裁的獵人C課實驗室在北京市朝陽區L-SPACE創意空間“開課”。相信喜歡越野的朋友們對北京越野都不陌生。此次活動，越野車研究院整車集成及CAE部科長郝鵬先生為我們揭秘了北京越野從未公布的產品與技術亮點，解讀車身NVH關鍵技術，揭秘為何可拆車頂也能做到安靜。同時，也邀請了一位“兩代”BJ40越野車主將車身靜謐關鍵技術的應用場景結合使用經歷進行講述。
多項優化融合，打造靜謐BJ40城市獵人版
根據課堂介紹，BJ40城市獵人是在傳統硬派越野車的基礎上，針對城市路況行駛增加了舒適性元素。在底盤設計方面，區別于以往硬派越野車僅追求其操控性，BJ40城市獵人對懸架、傳動系統都進行了嚴格的NVH性能評估。改善懸架減震器的阻尼特性以更好地提升其減振效果。整車NVH實測指標已達國內越野車頂尖水平，并全面超越國外某競品車型。
玩轉“虛擬現實”從源頭“挖聲音”
BJ40城市獵人車型NVH在設計周期中，歷經產品規劃、概念開發、設計開發、試制、試制驗證、生產準備、量產等9大階段，涉及性能設計、仿真分析、實驗開發3大步驟。采用“虛擬仿真+實驗調校”相結合的技術方法，運用“主觀（評價）+ 客觀（測量）”融合的評估手段，圍繞噪聲振動傳遞過程中“源頭-路徑-接收”三要素，依據北汽越野車的NVH設計標準，按照整車級-系統級-零部件級進行多輪次驗證設計。通過制定整車模態頻率分布表、整車及系統級NVH性能控制指標，對車身系統、進氣系統、排氣系統、懸置系統、冷卻系統、動力傳動系統、發動機系統、整車氣密性等進行性能設計、優化，最終達到整車VTS指標，實現客戶認可。
多種仿真技術，實車未見，便已開始測試
據介紹，城市獵人版NVH在研發設計階段，便已進行多種模態分析計算，通過應用Hypermesh軟件平臺對車身、車架、動力傳動系統、各支架等模態及各連接點動剛度分析與優化；應用GT-Power軟件對進氣系統、排氣系統傳遞損失進行分析計算，同時開展排氣系統模態分析與吊鉤布置分析、排氣熱端模態分析等達到設計目標。動力總成傳動系統模態分析及動力總成懸置系統分析與優化；引入LMS AMEsim 分析軟件對動力傳動系統扭振分析與優化。進行多種電腦模擬仿真，在設計初期優化整車NVH。
尖端設備、多處優化，NVH超越同級越野
從寒風凜凜的冬日到赤日炎炎的夏季，從大雪紛飛的東北到黃沙滾滾的新疆，北京越野NVH工程師親臨全國各地，對每一個零件、每一個細節、每一點思路進行嚴謹和科學的驗證和監控。與多家供應商共同參與完成NVH試驗及驗證工作，攻關并解決了整車NVH質量問題及技術難題10余項，優化了車身系統、車架系統、動力總成懸置、進排氣系統、傳動軸、橋、座椅、及電子扇等多個子系統。在保證軍品級可靠性的基礎上顯著提升了減震、降噪水平，有效提高駕駛員舒適性。
車身多處隔音降噪打造靜謐空間
白車身氣密性重點位置實施16項（鈑金結構、涂膠位置、孔塞密封），空腔隔斷位置34處，整車氣密性重點優化位置20項（密封條結構、線束布置、漏液孔位置，換擋護套密封），有效提升車內噪聲性能；車身阻尼墊重點實施位置25處，為提升環保性能，均采用水性阻尼材料，有效衰減車內振動并提升隔吸聲性能；對前圍隔聲量進行優化，擴大隔音材料覆蓋率，同時增加雙組份吸音棉，增大吸音面積，有效改善車內聲品質；BJ40整車車內噪聲優于優于硬派越野標桿產品3分貝，語音清晰度120km/h可達到60%，優于硬派越野標桿產品10%。
資深汽車從業者因扎實用料與BJ40“兩代”結緣
在這次課堂上，我們迎來了一位擁有20年汽車維修、改裝經歷的資深汽車人，他曾拆車無數。當面臨自己選車的抉擇時，BJ40扎實的用料與精細的做工打動了這位“圈里人”。粗壯的鋼管、厚實的隔音材料，使這位資深汽車從業者一見傾心，從此成為新、老兩款BJ40車主。
結語：對于北京越野而言，產品的NVH是以在靜謐舒適的環境下享受越野作為目標的。通過深入淺出地講述和別開生面的游戲環節，我們在這次活動中了解到更多北京越野的硬實力，也對北京越野的未來充滿期待！
