來源：車域無疆
近日，奧迪A5中期改款車型迎來上市，和老款一樣，新車共推出三種版本，分別是Sportback（四門）、Coupe（雙門）和Cabriolet（敞篷跑車），官方指導售價為37.18-55.18萬元。
Sportback（四門）版
Coupe（雙門）版
Cabriolet（敞篷跑車）版
拋開性能車S和RS系列不說，奧迪轎車家族里較為個性和運動的車型，當屬A5和A7莫屬。此次新款A5上市，固然值得關注，但相比于新車上市本身，疆哥更關心的是它的國產前景。
奧迪A5
奧迪A7
要知道，和它一同進口的奧迪A7，現在已經確定落戶上汽奧迪了。那么同為轎跑車型，且價格更親民的奧迪A5，是不是也距離國產不遠了呢？又或說，奧迪A5究竟值不值得國產？圍繞這個問題，我們不妨先來認識下新款奧迪A5。
和奧迪A4L一樣，A5也是奧迪旗下的一款中型轎車，只不過定位要更加偏向于年輕運動化。以同樣是四門版車型來說，奧迪A5的前臉顯然要比A4L更低趴，運動氣息更強。
新款奧迪A5
奧迪A4L
此外，A5還帶有明顯的造型特征，例如無框車門，以及掀背式尾門。更別說它還有兩門和敞篷版可選，個性化程度遠遠強于A4L。
內飾方面，新款奧迪A5對中控屏進行了升級，尺寸增大到10.1英寸，改為觸控操作，并加入了聲音回饋功能。而擋把區域的MMI觸控面板則被取消，取而代之的是儲物盒。
奧迪A5內飾
奧迪A4L內飾
實際上，這些改變我們在此前奧迪A4L中期改款上也已經看到過了，新款奧迪A5只不過晚點同步罷了，兩者的內飾布局和設計向來就是趨于一致的。
動力方面，新款奧迪A5延續此前的動力，搭載兩種功率的2.0TFSI渦輪增壓發動機，并全系標配12伏輕混動力系統。變速箱則匹配7速雙離合變速箱，高配車型還搭載quattro智能四驅系統。
可以看出，新款奧迪A5的動力也是看齊奧迪A4L，區別在于A5沒有在入門版推出低功率的車型。此外，由于調教不同，A5的中功率發動機也要比A4L要多出10KW。
總的來說，如果拋開造型層面，奧迪A5和A4L的區別確實不大，同樣的平臺，布局一致的內飾，動力調校上除了略微不同，也都一樣。當然，由于更低矮的地盤，從操控上來說，A5可能會更有運動感一些。
兩者本同源，但正如大家所知道的，奧迪A4L是熱門的豪華轎車，而A5入華近10年，一直是小眾的轎跑車，銷量表現也不理想。當然，相比于銷量，A5主要還是為了滿足那些追求個性的奧迪粉。
可現在情況不一樣，和它同樣有個性、小眾的奧迪A7都有國產計劃了，說明奧迪也想打破這種叫好不叫座的局面。這時候，價格上更有優勢的奧迪A5自然也可以給安排上。
一旦國產，那么奧迪A5還是有不錯的前景的，首先是價格，現在由于全車進口，新款A5的價格（37.18-55.18萬），幾乎覆蓋了A6L（40.98-65.38萬）的價位區間。同樣的價格，明顯是大一級的A6L更吃香。
奧迪A6L
但國產后，只要肯適當作出妥協，讓A5的價格下探到奧迪A4L那個層次，那么屆時就可以形成雙車戰略，以不同的細分定位，共同征戰B級豪華轎車市場。
至于大家吐槽的空間問題，A5的軸距為2826mm，A4L的軸距是2908mm，對比之下確實很容易看出差距。而按照奧迪的個性，國產后A5相信也會進行全面加長。這樣，在保留轎跑車身的情況下，就能最大程度彌補空間短板。
奧迪A5后排
奧迪A4L后排
站在競爭對手的角度來說，如果奧迪A5率先實現國產，那對于面向同一用戶群體的寶馬4系和奔馳C級Coupe來說，想必也會有壓力。
寶馬4系
寶馬4系內飾
奔馳C級Coupe
奔馳C級Coupe內飾
寫在最后
如果不國產，那么可以預想到的是，奧迪A5會繼續小眾化下去。而要是國產，那市場熱度絕對是要比現在高的，只是就不再是原汁原味的德系進口車身份了，個性化可能也會有所妥協。那么大家是更傾向保持現狀，還是期待國產呢？歡迎在評論下方分享你的看法。
