來源：鳳凰網汽車
“接近遼寧省政府的消息人士透露，當地政府渴望寶馬按照計劃增持華晨寶馬的合資股比，并且擴大產能。”路透社近日報道。但是遠水能否解近渴？
在此之前，華晨寶馬的中方股東的母公司華晨控股，因無力償還多方欠債，華晨汽車的供應商（格致汽車科技股份有限公司）向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨汽車集團控股有限公司（華晨控股）重整。
11月16日晚間，華晨控股發布公告稱，目前，華晨控股已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。
11月17日，寶馬對外媒表示，其增持華晨寶馬合資股比的交易不會受到華晨母公司債務危機的直接影響。
華晨寶馬直接的中方股東華晨金杯，為華晨中國（01114.HK）全資子公司，中方持股50%。華晨中國目前是華晨控股的孫公司。因為早在10月份華晨控股10億債務違約之前，防止因為債權人追償債務而被直接處分和執行。華晨控股就把其持有的華晨中國股份下沉，把所持有的香港上市公司華晨中國(01114-HK)的30.43%的股權無償轉讓給了子公司遼寧鑫瑞汽車發展有限公司。
目前華晨經營嚴重惡化，產品無人問津，也無可預見的任何利好，唯一一筆靠譜的預期“收益”，就是合資公司華晨寶馬的“賣身錢”。
2018年，華晨與寶馬簽訂合約，將在2022年將華晨中國持有的50%華晨寶馬的一半股權（25%）轉讓給寶馬集團，最終實現外方持股75%的股比格局。對價為36億歐元。但是2022年的36億顯然無法拿來還現在的多重債務。
據路透社報道，華晨已經與投資人召開電話會議，保障債務危機不會影響股權交易。
其實在鳳凰網汽車看來，華晨和寶馬雙方大可不必多此強調，對于債權人來說，更不希望增持合資股比的交易生變，如果沒有這筆交易，華晨的還債更是一點希望也沒有了。債權持有人表示，華晨的破產重組或將導致債權人血本無歸。
另有消息顯示，當地政府考慮將華晨私有化。華晨旗下擁有4家上市公司，分別是華晨中國（01114.HK）、金杯汽車股份有限公司（600609.SH）、上海申華控股股份有限公司（600653.SH）和新晨中國動力控股有限公司（01148.HK），不知道這里的私有化指哪部分。
2020年，中國汽車產業呈現馬太效應。高盛提醒投資者警惕債務違約，與去年相比，最新一輪違約規模更大，包括國有企業。（編譯/小山）
