來源：車314汽車網
在11.15日，中國與一些國家簽訂了一份世界最大自貿區協議，協議將影響全球1/3的人口，經濟體量和貿易總額約占全球總量的30%。此項協議也惠及到了汽車行業，因為其包括了汽車進口方面的降稅協定，那么在此協議中包含的日系和韓系進口車會降價嗎？
我們先來看看這份自貿區協議中涉及到汽車行業的有關內容。協議要求各成員國（十五個）承諾各國之間的關稅將在十年內降至零關稅，中國和日本雙邊關稅減讓實現了歷史性的突破，主要集中電子產品、機械產品、汽車整車及零部件和光學產品。
所以從成本來看，少了關稅，純進口車型和使用有海外零部件的車型理論上來說都會有一定的降價。那具體降多少呢？咱們以進口車里銷量最好的雷克薩斯舉例。
以雷克薩斯RX300為例，日本市場雷克薩斯300F SPORT價格為497萬日元，折合人民幣為31萬元左右。國內新車售價為51.65萬元，當然這個是指導價沒有算上國內經銷商的加價。（不知道經銷商利潤比，所以只能談談售價）
加上運費和現行關稅政策之后RX300的到岸價應該在32萬元左右，關稅環節為到岸價x關稅稅率，稅額應該為4.8萬元左右，消費稅按照發動機排量2.0L稅率5%計算，為（32+4.8） ÷ （1-5%）x5%=1.93萬元。另外還有增值稅以及其他費用，這臺300F SPROT的落地價格應該在56萬元左右。
如果RCEP也就是自貿協議生效之后呢？理論上來說關稅沒有了先少個4.8萬元，車價降低后相應的增值稅也減少，所以最后這臺雷克薩斯300F SPROT整體落地價格會降低7萬元左右，為48萬元。
而且值得注意的一點是，車型排量越大，價格下降就會越明顯，像雷克薩斯L級別的車可能降價會更多。韓系進口車的情況因為之前就已經有相關方面的協議，所以雖然落地價格會有些下降但沒有日系進口車那么明顯。
說完進口車之后，咱們再來說說國產的日系車價格會不會有下降？我直接上答案吧，不會降。本田、豐田、日產三大日系品牌所有的整車零部件雖然都由日本廠商提供技術，但組裝制造都在國內。
拿豐田卡羅拉舉例，發動機由天津一汽豐田發動機有限公司組裝完成，變速箱則來自愛信在河北唐山的子公司——愛信齒輪有限公司組裝完成。而且這兩個關鍵設備除專利保護零部件需要進口外，大多數零件都在國內生產，所以這個方面的成本價是不會變的。
而本田和日產也分別和東風汽車集團建立有專門的發動機和變速箱制造或者說組裝廠，所以這三個品牌是沒得降的。倒是斯巴魯這個也是靠進口的品牌價格會有所下降，韓系車方面今年可能會進入國內的捷尼賽思和其他進口車型也許會在定價上有所考量。當然以上所有都是理論上的云分析。
寫在最后
自11月15號中國領導的自貿區協議簽訂以后，目前我們還沒有看到任何日系或者韓系汽車廠商宣布降價，雷克薩斯也好斯巴魯也罷都沒有相關的消息，當然隨后也許還是會相應降價。在2018年汽車關稅下調時，雷克薩斯也有全系大降價，這次又會降多少呢？
