來源：SUV大師
看到這個標題，大家應該會覺得劇情好像有點熟悉，因為早在2016年，捷豹路虎汽車集團就賓利添越車型在美國弗吉尼亞州東區地區法院對大眾集團提起訴訟。捷豹路虎強調，添越車型采用的All-Terrain全地形選項提供的越野駕駛模式，與路虎品牌的全地形反饋適應系統All Terrain Response System非常相似。
隨后，賓利立即提出駁回投訴申請，法院也予以駁回，案件雖然看似暫告一段落，但捷豹路虎集團與大眾汽車集團早已結下梁子。
最近，捷豹路虎集團就同一問題對大眾汽車集團提出了第二次投訴，也就是在奧迪、蘭博基尼、保時捷和大眾品牌車型上發現其采用的“車輛控制系統”與捷豹路虎集團的全地形反饋適應系統相似。根據捷豹路虎集團提交給美國國際貿易委員會ITC的一份文件中指出，“該投訴聲稱大眾集團違反了1930年關稅法案第337節。”
“申訴人要求委員會發布有限的禁止令、停止令和中止令，并對被申訴人被指控的侵權物品施加約束。“大家沒看錯，捷豹路虎這家英國汽車制造商正試圖要求美國國籍貿易委員會禁止在美國市場進口奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus以及賓利添越，即便是級別更低的Tiguan（國內途觀）也配備了類似的駕駛模式。
但這一次，捷豹路虎比4年前提出的訴訟更具侵略性。如果德國大眾汽車制造商確實侵犯了這項技術，那麻煩可就大了，畢竟美國的SUV市場對大眾集團影響也是比較大的。
根據捷豹路虎集團在美國專利商標局注冊編號USRE46828E1的專利，Terrain Response System全地形響應專利被描述為“車輛控制系統”，具有多個子系統控制器和連接到車輛模式控制器的子系統模式。"每種模式都對應于特定的駕駛狀況或一系列狀況"
面對這場涉及英國和德國兩大汽車制造集團的紛爭，美國國際貿易委員會肯定不會草草了事，預計委員會可能需要一年多的時間來完成調查。盡管委員會有權禁止進口上述大眾集團涉案車型，但最終結果需要等到聯邦法院最后判決，才能對大眾集團車型是否侵權下定論，從而定出損害賠償及禁售令。
關于這點，大師就想說句公道話，其實不止大眾集團有采用All-Terrain全地形越野模式，像其它品牌類似哈弗、Jeep、福特、豐田等，均有越野系列產品，同樣會有路況模式選項。誠然，我們應該重視專利，尊重它方勞動研發成果，但捷豹路虎采用這種偏抽象性代表的一刀切方式，是否有點夸張了，畢竟有競爭才會有進步。
假如在新能源汽車領域呼風喚雨的特斯拉，沒有在幾年前開放一系列專利，哪有新能源汽車百家爭鳴的現狀。雖然大部分新勢力都成為了特斯拉在中國市場發展的墊腳石，但依然會有像蔚來、小鵬等優秀的車企沉淀下來。
最后，大家支持捷豹路虎采用法律手段維護自身品牌利益嗎？
