來源：功夫AUTO
車展高調發布一個品牌獨立、一家新公司成立，在歷來廣州車展上甚為罕見。
而發布會甫一結束，母公司股價旋即漲停，這也在廣州車展上絕無僅有。
這里所說的主角，就是“廣汽埃安”。
廣州車展上，運營三年的廣汽新能源將公司名稱改為“廣汽埃安”，埃安品牌獨立，與傳祺一道，構成廣汽自主品牌“雙子星”。
業界對此反應可謂熱烈，瞬間成為車展頭條以及資本市場熱門話題。
業界評論普遍認為，“廣汽埃安”獨立之后，將能夠在新能源市場持續做大，廣汽集團新能源板塊迎來一次新的騰飛。資本市場更是對此興奮不已，廣汽集團股價從埃安獨立猜測開始至今，累計漲幅超40%。當天發布會一舉行就瞬間漲停，新增百億市值，被稱為“百億價值發布會”。
“做大”，固然是“廣汽埃安”獨立后的一個重要訴求點。但在功夫汽車看來，“做大“只是表象，“廣汽埃安”獨立更隱含著這家新能源頭部企業的“雄心”與“遠見”。
在功夫汽車看來，廣汽埃安“一聲吼”，新能源車行業“抖三抖”。
為什么這么說呢？
車展期間，功夫汽車通過專訪廣汽埃安總經理古惠南、副總經理肖勇等高層，并對比時下新能源市場的變局，一起去探究“廣汽埃安”獨立背后“從0到1”的創新與遠見。
（1）第一“抖”：明年增速至少50%、直沖NO.1
在新能源汽車銷量呈爆發態勢的當下，越來越多中國品牌也正在揭開新一輪“獨立宣言”的全新序章。
上汽、長安、東風均計劃通過打造全新高端新能源子品牌的方式，以全新“獨立”的姿態在新能源賽道上奮力直追。而在成立剛滿三年的廣汽新能源看來，“埃安”品牌此時宣布獨立與其說是“順勢而為”，不如說“水到渠成”。
“其實，在三年前在企劃廣汽新能源的時候，就希望打造一個獨立的品牌。”古惠南在接受功夫汽車采訪時表示，“獨立”是品牌向上的內生需求，也是埃安成立至今對市場認可最直接的回應。
數據為證，成立三年，廣新銷量年復合增長率超300%，創造了全球新能源車企銷量最快超過10萬輛的記錄。尤為值得一提的是，今年9、10兩個月，廣汽埃安的銷量已連續突破7000輛，其中10月整體銷量達7106輛，環比增長1.4%。具體來看，緊湊型轎車埃安 S（埃安S）今年1-10月累計銷量已達35145輛，穩居智能轎車中國品牌銷冠。
在銷量節節攀升的背后，離不開廣汽埃安日臻完善的產品布局。
短短一年間，從去年4月上市的埃安 S，廣汽埃安接連推出了埃安 LX以及埃安 V，在新能源汽車市場三個極具潛力的細分市場穩穩立下陣腳。如今隨著廣州車展上埃安 Y的到來，埃安無疑將成為目前中國新能源汽車品牌中產品陣營最強大的“新勢力”。
可以說，埃安品牌的獨立是一種承諾，是一種信用保證。因此，獨立后，埃安無疑將更能釋放新動能，讓“做大”更有動力，對于塑造品牌個性打造差異化競爭來說，也是最具有操作價值的杠桿支點。
“2021年，我們要成為高端智能純電動車品牌里面的NO.1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%！”肖勇說道，在新的一輪汽車品牌的競爭過程中，試錯的空間幾乎為0，“因此要干就一定要成為行業前三甲，甚至成為第一”。
毋庸置疑，廣汽埃安獨立后振臂一呼，高喊新目標——明年至少增長50%、成為NO.1，可謂來勢洶洶，足以讓特斯拉等對手們都顫抖。
這就是廣汽埃安“一聲吼”，所引發的第一“抖”。
（2）第二“抖”：千億元打造核心技術話語權
在全球化的商戰背景下，企業未來的競爭歸根結底是品牌競爭。
埃安品牌獨立之后，究竟會怎么“進化”呢？這也是外界關注的焦點。
“接下來，我們會從研發、制造、銷售、供應鏈和企業文化，體制機制全面創新升級，要全方位的向上。”古惠南自信地表示。
“從0到1，代表的是你的原創性、獨占性、領先性。”古惠南指出，廣汽埃安想盡一切辦法保持創新引領，要在世界級的競爭中脫穎而出。
讓業界最為印象深刻的是，對于品牌獨立后的高端化之路，古惠南有著獨特的洞察。
他表示，通過幾年來的努力，廣汽埃安已打下了“先進、好玩、新潮、高品質”的品牌基礎。但“有趣”不等同于“好玩”，“高端”也不等于“高價”。
“只做高價或豪華都不是出路，關鍵是你的產品能否給客戶帶來價值，客戶覺得有價值，這樣的品牌才能長久。”古惠南指出。
若我們仔細回顧此前中國品牌連番向高端發起沖擊的歷程，便會發現他們的失敗似乎往往跳不出“高端=高價”這一怪圈。通過堆砌配置而意欲打破品牌天花板的行為，浪費資源且收效甚微。
為此，在智能新能源這條全新賽道上，獨立后的廣汽埃安更希望通過先進科技帶給消費者好玩、新潮的駕乘價值體驗。這完全是品牌高端化的“另類新思路”。
除了品牌高端化之路創新引領之外，廣汽埃安在核心技術的創新，也將站在廣汽集團肩膀上，實現比業界更高效、更大規模的創新。
“埃安獨立后，首先做的是整合。”古惠南認為，要保證在未來科技上的持續領先，獨立后的埃安必須更能做到“合縱連橫”，即要充分利用社會的資源，同時抓住差異化的技術來取得進步。
古惠南舉例道，不僅汽車軟件要常用常新，硬件也是一樣。例如無人駕駛的硬件，芯片還是核心。而智能網聯的應用，這是我們國家的強項，但是應用的軟件和應用是兩碼事，應用軟件不一定要自己做，但是應用一定要自己做。
換言之，掌握核心技術的話語權，將是廣汽埃安獨立后又一重任。
據古惠南透露，由廣汽埃安推動的這場產業鏈整合創新，將會以千億元為單位。這也足以窺見廣汽埃安創新驅動的強烈愿望以及龐大野心。
在功夫汽車看來，這無疑是廣汽埃安獨立“一聲吼”，所引發的行業第二“抖”。
（3）第三抖：“腦洞大開”的企業終極目標
那么，廣汽埃安“一聲吼”，所引發的“第三抖”是什么呢？
功夫汽車認為，這就是廣汽埃安“腦洞大開”的企業終極目標。
對于這家新生企業的“遠見”，掌門人古惠南胸有成竹。他透露，廣汽埃安未來還有兩大戰略任務，那就是持續深化可持續利用的能源生態和未來智能出行生態。
愛因斯坦曾說，比知識更重要的是想象力。
隨著自動駕駛時代的加速到來，古惠南設想未來的廣汽埃安或將成為一家“機器人公司”。因為新技術將改變人們現有的出行模式，同時也將使得汽車公司的運營模式發生徹底變化。
“所以我們不會只是個代工廠，我們完全可以參加運營，去改變這個運營生態。我們不僅要給客戶帶來價值，也要為社會作出貢獻。”
在古惠南看來，廣汽埃安的愿景是“成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者”，并且讓社會聽到廣汽埃安除了想起最先進的產品和服務之外，還要有滿滿的信賴感。
可以預見，廣汽埃安這場從0到1的創新過程，不僅僅是實現從有到無，更是面向未來的從好到更好的精進過程。
正如在5G技術方面，華為之所以取得成功，就在于它大膽地選擇了一條別人不敢走的創新道路。獨立后廣汽埃安要持續領跑行業，更不能“墨守成規”。
在內部企業文化中對華為備受推崇的廣汽埃安，對此顯然洞察得非常透徹。
因此，古惠南所描繪的廣汽埃安終極目標，足以讓外界腦洞大開。這就是廣汽埃安獨立后所引發的行業“第三抖”。
（4）功夫拍案
廣汽埃安獨立“一聲吼”，新能源車立刻“抖三抖”。此間的精髓，關鍵在于“創新”這一“靈魂”
無疑，“從0到1”，從哪里來到哪里去，獨立后的“廣汽埃安”，已經向業界清晰展現“創新藍圖”。
管理大師彼得德魯克指出：“創新的成功不取決于它的新穎度、科學內涵和靈巧性，而取決于它在市場上的成功”。
我們期待，獨立后的廣汽埃安，不僅能讓廣汽創新在中國市場花繁果碩，更能引領中國創新獨步于世界智能新能源車領域。
